“十一”假期坚守红土地的铁路人
//www.workercn.cn2016-10-08来源: 中工网分享到: | 更多 |
“4道出进路好了,1号明白。” 10月1日19时52分,红安站一班调车长刘俊的声音沉着有力,再次确认进路无误后,他轻按无线调车灯显设备启动键,41098次调车机车缓缓启动。
今年41岁的刘俊,是麻城车务段1100名铁路职工中的一员,他干调车工作20年,担任调车长15年,他所在的红安站调车一班,担负着红安站调车列车编组、解体、货物线的取送以及摘挂作业,节假日坚守岗位作业是工作常态。
“我们铁路职工不管国庆、中秋还是春节,轮到谁上班就是谁,我们早已习惯了。”对于十一长假上班,刘俊反应很平淡。
调车人员是铁路最辛苦的外勤工种之一,他们常年工作在室外,雨里来雪里去,不分昼夜,坚守在调车生产一线。只要解编列车,就少不了他们的身影,正是他们的辛勤工作,保证着南来北往的列车的正点运行。
刘俊正在放置铁鞋
“五车、三车、一车、接近连挂、停车……”在红安站铁路线上,调车长刘俊动作干练,在车列上“爬上跳下”,不时通过对讲机向机车司机发出引导指令,领车前行。虽然刘俊平时话不多,但是请求防护的声音仍是那么铿锵有力,上下车身影仍是那么矫健迅速。
为了更好地执行标准化作业,刘俊有他自己的一套。每次作业出务前,他都认真审核计划,检查着装,结合实际搞好安全预想,对每个同事认真叮嘱注意事项;每次作业动车前,他都认真进行无线灯显试验,与司机传达计划,确认信号,与信号楼值班员进行联防互控。作业过程中,他对十五三车信号显示、速度控制、前方进路瞭望、停留车止轮复检,每个作业程序、环节他都不马虎。作业后,他根据作业中存在的问题认真点评,指出不足和努力方向。
编辑:尹文卓
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