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高铁动力的“守护人”
——全国劳模龙昌福在沪昆高铁西段供电验收工作现场
沪昆高铁贵州西段安顺西站不远处,有一间临时搭建的工棚,这就是全国劳模、成都铁路局贵阳供电段安顺西供电车间副主任龙昌福的“家”。
沪昆高铁动车组列车机车头顶上方竖着一根根“天线”,连接在铁路线上方相互平行且绵延不断的接触网上。这一根根“天线”不间断地为动车组列车输送动力,而接触网就是这些动力的来源。保证动力正常运行的是一群可爱的接触网工人,他们来自成都铁路局贵阳供电段安顺西供电车间。
今年8月底,沪昆高铁贵昆段成功送电,标志着该高铁线路离通车又跨越了一大步。龙昌福此次参与沪昆高铁贵州西段供电验收工作,既高兴又感到压力倍增。“有压力才有动力。”近日,正在记录设备数据的龙昌福在接受记者采访时说,没有参与贵广、沪昆贵州东段两条高铁干线供电验收工作,一直是他心中的遗憾,这次能参与沪昆贵州西段供电验收中,让他感到十分兴奋。
验收组青工李宏越告诉记者,沪昆高铁贵州西段正线长284千米,西起滇黔省界,东经盘县、普安等6个站7个区间,工期紧,任务重。地处乌蒙山区,条件异常艰苦,不仅山路崎岖,出工路上必颠簸几小时,连居住地都是临时搭建的工棚,起早贪黑、风餐露宿更是家常便饭。龙昌福带领工友们在工棚和工地间来回奔波,一忙就是8个月。
龙昌福利用晚上空闲时间,将以往高铁验收中存在的问题,做成图文并茂的问题库和指导手册,在工地上办起培训班,使惯性问题得到有效控制。同时,他带领验收组主动对接触网电气连接、关节式分相等关键设备进行记名包保,对每一个关键设备进行测量、分析、采样,运用影像资料进行存档。
验收组中有不少青工,缺乏实战经验,龙昌福就手把手指导,要求人人过关。“跟着劳模干活,我都快成半个劳模了,成千上万个零件必须摸一遍,连备帽都不放过。”青工李宏越笑道。
通过细致的检查,此次验收共发出质量问题通知书5期、函件10次,解决了接触网专业545条A类缺陷问题,3372条B类缺陷也得到了及时纠正处理。
8月底,沪昆高铁贵州西段实现一次性送电成功;9月初,顺利开展联调联试;9月底,全线达到试验速度330千米/小时,设备运行良好……一个个跳动的日期,一串串闪烁的数字,让龙昌福和整个验收组长长地舒了一口气。
验收期间,因工作忙无法回家,龙昌福的妻子只能带着孩子到驻地看他。然而,他与妻儿仅相聚了半小时,又踏上了作业车远赴工地。这一去就是一天一夜。第三天,他的妻子只能带着儿子返家,孩子的眼里泛着泪水。
龙昌福曾先后荣获全国劳模、全路火车头奖章、路局优秀共产党员等荣誉,他以自己的努力,为家乡筑起高铁彩带,并将与工友们一如既往地奔波在高铁动力运行保障路上。 (记者 胡大方)
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