养路线上写深情

——记佳木斯铁路工务段伊北线路工区线路职工王伟东

　　位于大山深处的伊北线路工区，担负着汤林线104公里至118公里、伊春站9条站线、38组道岔、牵出线和货物线的养护维修任务。1997年，王伟东从部队复员后，分配到了铁路工务系统工作，面对着十分繁重的线路维修任务，王伟东没有退缩，而是勇敢地亮起了党员身份，立志扎根养路事业一辈子，让线路达到优质。

　　随着养路日子的不断增加，王伟东渐渐地懂得了铁路线路质量直接影响到铁路的市场，一个道钉、一个螺栓，乃至一个晃车处所都会影响到社会对铁路的评价，甚至会影响到铁路的运输生产安全。

　　1999年夏天，在汤林线114公里更换砼枕任务期间，王伟东第一次和工友们合作，四名职工抬近400多斤重的砼枕，从线路路肩往线路上抬，然后再将砼枕串到钢轨底下，每更换一根砼枕都相当费劲儿，每天下来，肩膀压得又红又肿，尽管流了不少的汗、使出了浑身的劲儿，一天只能换下来11根砼枕，如此繁重的养路工作，王伟东却感到很满足。“我身体虽然受点累，但线路质量提升了，我就满足了。”

　　“依我看来，我们整治的线路病害处所没有真正意义上的彻底销号，而是存在着快点干活，重任务轻质量的误区，要把精力更多地放在线路质量上，干一处就要好一处，干一处就要彻底销号一处，用心养路、精准修、精细修更适合工区的特点。要彻底改变线路面貌，必须用汗水换质量，向实干要安全，只要大家要齐心协力、盯住线路质量，就一定能够打造优质线路。”王伟东在班组会上的一番话，赢得了大家的阵阵掌声。

　　“今年5月份，工区接到了配合哈尔滨大机段对汤林线104至118公里进行线路捣固前撤垫板任务。而恰恰就在这个节骨眼上，王伟东的妻子生病住进了医院，需要他去护理，在重大施工面前，王伟东没有向任何人透露消息，把深深地祝福埋在了心里，每天按时参加施工。王伟东使用30吨的液压起拨道器不断地塞进了钢轨底部开始起道，液压起拨道器一次能起7、8个砼枕空，一公里线路有1760根轨枕，需要起落50多次，2个小时要完成2公里撤换调高垫板任务，就要反复使用液压起拨道器100多次，在施工压力山大、繁重的任务中，王伟东带头发挥党员模范作用，处处干在职工群众前面，每天是汗流浃背、累的腰酸背痛，但他从来没叫一声苦没说过一声叫累，在他和党员的带动下，工区圆满地完成了施工任务。”伊北线路工区工长刘义海说。

　　王伟东是线路作业的质量监督员，他经常对大家说，线路质量是铁路的生命线。有一次，一名青工在复拧线路螺栓扣压力时偷懒，有2个螺栓扣压力，王伟东检查后责令青工进行返工，并反复嘱咐青工，线路作业来不得半点虚伪，要实打实的作业才能保证线路质量和安全。每撬线路维修作业后，王伟东都要对线路质量验收，像整理线路道床、拨正曲线、复拧钢轨接头螺栓、复拧钢轨螺栓扣压力、道岔几何尺寸等等，都要经过王伟东的验收达到验收标准后，才能收工。2016年第三季度，路局轨检车对汤林线线路质量进行动态验收，工区管辖的有缝钢轨线路获得了平均分3.8的好成绩，并获得了段的奖励。

　　“在伊北线路工区工作近9年的时间里，我看到王伟东始终默默无闻地工作，到了现场眼中活，专捡重担子挑，什么累活干什么，从来不躲躲藏藏的，有尤其是在重大施工面前，像俊德站、伊春站等道岔大修过程中更是身先士卒，积极地工作，在他的身上我们看到党员的形象，更是我们学习的榜样。”工友闵立海说。

　　作为佳木斯铁路工务段伊北线路工区的一名线路工人的王伟东，在与线路结缘十九年的工作中，把全部精力用在了铁路事业上，诠释着对铁路事业的无限忠诚和热爱。2016年荣获了佳木斯铁路工务段优秀共产党员称号。

　　采访中，王伟东说：“我的命运和责任永远和铁路在一起、紧密相连，尽管养路工作很辛苦，但为了线路质量，为了旅客乘坐列车的舒适，为了铁路的安全发展，就是再苦再累我也要全身心地投入，因为我热爱铁路、热爱线路。”王伟东道出了养路人对线路独有的“线路情”。（胡连臣）