■刘志彬是中车集团的首席技术专家

　　■善于钻研的刘志彬抓紧一切时间学习

　　■刘志彬“复活”的焊接机器人实现了车辆枕梁双面焊

　　■刘志彬在摆弄电焊小车

　　■刘志彬培训徒弟时使用的不同质量的焊接件断面

　　■刘志彬检测枕梁的焊接质量

　　人物速写

　　他说，选择焊工，是为了学习一门技术、进大厂，不失业。最终，他成为了中车集团的首席技术专家，成为了公司焊工的领军人物。

　　他说，只要肯努力，没有干不成的活儿。最终，他给了曾经嘲笑过自己的对手一记强有力的回击，为自己的公司赢得赞誉。

　　他说，自己带徒弟的心态，就是希望他们都能“成事儿”，而不仅止于能干活儿。现如今，他培训过的学员很多成为了公司的骨干，独当一面。

　　50岁的他，身材保持得特别好。如果你问他原因，他会告诉你，干焊工活儿的绝对不能吃饱，否则稳不住气息，影响焊接质量。

　　这就是他，喜欢电焊、喜欢不断超越自我的刘志彬。

　　人物名片

　　刘志彬，中车石家庄车辆有限公司焊工高级技师、国际焊接技师、国家职业技能鉴定高级考评员。他扎根一线30余年，解决了铁路货车修造、新产业诸多重大技术难题，是公司控制焊接变形的首席专家，享有7项国家发明专利、11项国家实用新型专利。先后荣获“河北省突出贡献技师”、“河北省劳动模范”、“燕赵金牌技师”、“河北省能工巧匠”、“全国技术能手”等称号。

　　1 开启企业新造车先河

　　2001年，石家庄车辆厂从两家竞争对手中脱颖而出，承担了一项特种装备铁路运输平车的研发工作。由于需要运输的特种装备本身比较长，采用通过平车装载运输时，需要纵向跨越三辆通用平车。装载时还需增加支撑和增加捆绑加固辅助设备、材料等，加大了装载和捆绑加固的难度以及危险性。

　　此前，石家庄车辆厂里做的大多是铁路货车的检修和改装，从没接过新造车的活儿。新研发车辆需要解决特种装备运输超高、超宽、重心超高等问题，工作难度可想而知。厂里从各岗位抽调了技术标兵组成了团队，专门负责此车的研发制作。刘志彬作为焊接工艺的技术尖子，自然被抽调过来。

　　委托方对平车的技术要求较高，焊缝宽度要求为6mm。按照要求，焊缝误差可在3mm范围内，即宽度要保持在6—9mm之间。刘志彬对自己提出了更高的要求。每次焊接零部件之前，刘志彬都要提前制定焊接方案，调整电流、电压以及焊枪角度等。

　　“有些焊缝不是水平，而是向上或向下倾斜的。此时发生了空间位置的变化，焊接长度超过1m的焊缝，就必须学会倒步。在倒步的同时，手要稳。即使手发生轻微抖动，也会影响焊缝的质量。”刘志彬说，焊接时，必须适应人、焊枪、焊件的关系，三者配合到最佳才能做出最好的产品。

　　刘志彬特别注重细节。他说，干焊工的，在工作期间吃饭绝对不能吃饱。因为焊接时需要操作人员呼吸均匀，不能大口喘气。吃太饱弯腰干活势必压迫到胃，造成气息不稳；一个大出气势必影响手的稳定性；手一抖，整条焊缝都会受影响。每次提起焊枪，刘志彬都要求自己稳一口气，然后开始焊接，一口气下来，焊缝又直又漂亮。

　　刘志彬是这样要求自己的，也是这样做的。平车的每条焊缝宽度均在6—6.5mm之间，误差控制在了0.5mm范围内。车辆验收时，委托方根本没想到如此整齐、高质量的焊缝是刘志彬等人手工焊出来的。

　　这辆平车的成功研制，为铁路运输特种装备提供了一种新型车辆，填补了我国铁路特种货车的空白。这项成果还获得了中国人民解放军总后勤部（国家级）科技成果一等奖。2003年，委托方又向车辆厂订购了110台特种装备平车，给企业带来千万元销售收入。也是从这时起，石家庄车辆厂开始有了新造车业务。