日前，关于深圳市开展“禁摩限电”是否影响快递行业发展的讨论沸沸扬扬。昨日，深圳交警表示，查处超标电动自行车、电动三轮车并不是针对快递行业。网传“50名快递员被拘留、800余辆快递车被查扣”，实际上两次集中行动期间被拘留的快递企业人员只有19人。在行动中被拘留的874人，大部分为非法营运人员。（4月5日《深圳商报》）

　　深圳交警此番开展的堪称史上最严的“禁摩限电”行动，意在减少交通安全隐患，为广大市民营造健康有序的出行环境，其积极意义不言而喻。然而，没想到与快递终端服务“最后一公里”业务发生矛盾。一时间，“禁摩限电严重影响快递行业发展”的论调从四面八方汹涌而来。

　　事实果然如此吗？深圳交警方面证实，事实在以讹传讹的过程中被人为夸大了，在此前两次集中整顿中，被拘留的快递企业人员仅19人，其中16人属于“未取得机动车驾驶证驾驶机动三轮车上路行驶”情形。

　　由此不难发现，“禁摩限电”专项行动原本并非与快递行业恶意为难，只是由于种种原因，现阶段在快递行业中普遍、客观存在快递人员违规操作的情形，而从长远来看，这亦构成影响快递业持续、健康发展的重要因素。不难想见，快递公司聘用、安排大量无驾驶资质、连合法营运资格都不具备的人员展开递送业务，本来就隐患重重，一旦发生不测，在责任分割方面说不清。

　　快递终端派送对机动、灵活的电动三轮车有很高的依赖性，需求量巨大，是不争的事实，而且相对于普通的使用，它的规格尺寸、特殊标记、运行速度、人员着装持证等都将会随着全行业的规范而全面规范，国家层面的快递电动三轮车标准已经呼之欲出。当下，鉴于快递业电动三轮车实际使用状况，交警方面已经与快递行业协会交换意见，特事特办，对快递三轮的监管设置了相应的教育过渡期。我们有理由相信，在“禁摩限电”专项行动倒逼之下，在相关各方的共同努力下，快递三轮的规范化运行也即将到来。

　　正是从这层意义上讲，“禁摩限电”从一个侧面暴露出当下快递业运行管理中普遍存在的问题和隐患，客观上对快递业的健康发展形成利好。