近日在西安，一名老太太抱着一名孩子上了903路公交车，司机梁师傅用广播和喊话提醒乘客让座后，全车也迟迟不见有人让座，而梁师傅索性将车停了下来，大概过了五分钟，坐在爱心座上一位中年男乘客站起身，给这位老人让了座，他才重新启动车子。事后，梁师傅此举也引起了争议。（9月3日河南电视台都市频道）

　　公交司机通过广播、喊话提醒乘客让座的行为值得点赞，这既是一个普通人推己及人善意的体现，也是作为公交车驾驶员照顾弱势乘客的职责所在。不过，在仍然无人让座的情况下，该驾驶员干脆把车停了下来，将劝人让座升级为逼人让座，这一行为恐怕就值得商榷了。

　　要知道，从社会人格来说，公交司机有权利通过不违法的手段，让其他人给弱势群体让座。但是从职业人格来说，公交司机最大的责任是按照契约精神把乘客们安全、及时地送到目的地。而在开车送乘客这样的工作场合，公交司机的职业人格显然是优先于其社会人格的，因为他要对全车乘客的综合利益负责，而不只是对某一个乘客群体或某一位乘客负责。

　　“停车逼让座”首先就违背了契约。乘客购票搭乘公交车就与公交公司达成了事实上的合同关系，公交公司有义务为乘客提供安全、及时的载客服务。但是公交司机将车停在路边五分钟，显然造成了一定的安全隐患，耽误了乘客的时间，这就违背了契约。其次，公交司机还违反了规则。根据公交驾驶员的管理条例和有关办法，公交司机不到站不能随意停车。虽然新闻中的梁师傅停车有一定的原因，但有关公司也应该对其进行批评教育。

　　“停车逼让座”之所以充满争议，是因为其中蕴含着感情、道德与规则、契约的冲突。应该明确的一点是：虽然在某些特殊情况下应该变通，但是在通常情况下，于工作场合，首先是一个职业人，其次才是一个社会人，我们应该把职业要求放在第一位。