一名资深司机，21年间驾驶里程接近百万公里，从未收到过一张交通罚单，更没发生过一起交通事故……创造这一记录的“牛司机”，就在我们身边。近日，本报与南京市公安局交通管理局联合开展寻找“最美文明交通人”活动，有读者推荐了这位名叫姜卫的南京司机。本报昨天的报道《21年行车百万公里零违法零事故》，向读者呈现了这位“牛司机”的诸多故事，读来让人印象深刻。

　　“常在河边走，哪能不湿鞋”。姜卫之所以能“不湿鞋”，“秘诀”就一条——喜欢研究：研究各类交通法规，研究交通事故，研究实践中遇到的问题……有个细节很典型：近两年南京推行礼让斑马线，如何才能更好地在斑马线前减速或停车？为搞清这个问题，姜卫特意找了条空旷的马路，以时速40公里行驶，然后踩下刹车，发现车要滑行11.44米才能停下，也就是说，至少要在距离斑马线12米甚至更远处踩下刹车才安全。可见，姜卫的“牛”并非偶然，它源于一名老司机多年一贯的努力和用心。

　　尤其让人赞叹者，姜卫还是名职业司机。都说“艺高人胆大”，胆子大了就容易炫技，一些职业驾驶人自恃技术好，往往在马路上随意加塞、变道甚至绕弯躲避红灯，不仅加剧道路拥堵，也易酿成事故。正因此，不少人从国外大城市回来，往往感叹彼地车虽多而行之有序，道路并不拥堵；而国内很多城市车不见得更多，但不文明交通行为比比皆是，道路经常乱成一锅粥。作为一名“艺高”的驾驶人，姜卫能做到长年小心谨慎，实属难能可贵。

　　现代城市交通是非常复杂的系统，各类交通参与者的表现如何，直接影响着这个系统的运行状况，进而影响到整个城市的运行、市民的工作和生活。我们习惯于说文明交通事关城市文明形象，其实受其影响者何止于此？它既关乎“面子”更涉及“里子”，既是重要的城市管理内容，又是市民的切肤之痛、民生之艰，还是城市的发展要件、竞争实力……要把这个问题解决好，光有一两个“牛司机”创造纪录、留下佳话还远远不够，我们还需要更多市民择善而学、景行而从，协力把文明交通变为意识、化为风气、定格为司空见惯的日常一景。

　　走笔至此，笔者眼前浮现出两幅画面：一是每每于上下班高峰时驾车驶于城东干道，作为新手我总是如履薄冰，因为在慢如蜗牛的密集车流中随意变道、加塞者众多，稍不留神就会发生碰擦；二是今夏与同事出差到意大利，有好几次在都市街头过马路，旁侧驶来的车辆都会在五六米开外的地方停下来，司机微笑着示意我们先走。我不是要讲外国的月亮更圆，举这两个例子是想说：我们的“汽车时代”来得晚是事实，“汽车文化”或者说“交通文明”也确需一个逐步培养的过程，但我们一定要意识到自身的不足，积极向文明者、先进者学习。他们，可以是异国他乡抑或兄弟城市，也可以是身边的优秀典型。“交通文明”不是等来的，它需要长时间的主动建设、自觉努力，职能部门对此责无旁贷，广大市民特别是驾驶人更是义不容辞。