没公车就不下乡，像是撒娇，更像是赌气，又带有一点叫板的意味。不下乡怎能接地气、怎会有底气？不下乡，如何察民情、知民意？不下乡，又如何肩负使命，改革创新？

　　公车改革实施以来，“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。

　　此前，曾有官员受访时称，车补实施后“用车肯定不方便”“能不出差就不出差”。果不其然，从记者的调查可知，抱有这种心态的官员并非少数。没公车就不下乡，像是撒娇，更像是赌气，又带有一点叫板的意味。其潜台词很明显——你不把我伺候好，我就不干事；你夺走了我的福利，我就给你点颜色看看。

　　当然，这只是我的推断。但是，从一些基层官员“没公车就不下乡”的现象来看，一些涉事官员明显背离了两个本分。

　　其一，下乡是职责所系，实属本分，有没有公车都应该下乡，岂可讨价还价？正如有学者所称，“在没有公车的年代，老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗？”享乐在前，拈轻怕重，为了不干事便生硬找借口，这是对自身职责的背弃。

　　其二，一些官员本就不该享受配备公车福利，被拿走公车名正言顺，如果再拿公车说事，消极工作，就属于无理取闹。进而言之，这是对公车改革的阻挠，也是对中央政见的不配合。

　　基层事务多、工作繁忙、很辛苦这是事实，但是，如果一名官员动辄以没有公车为由不愿下乡，就是值得立即重视的现象和问题。其实，所谓的“没有公车”，很多时候，只是一些基层官员找到的借口而已。即便公车为他们配备好了，他们就一定会兴致勃勃下乡？未必！“只要精神不滑坡，方法总比困难多”，只要想下乡，总会有办法，只要有一颗为老百姓服务负责的心，总会突破现有难题尽力下乡的。

　　如何破除没车不下乡的说辞？一方面，监管部门要实地调查，探究所谓的“没公车不下乡”是否属实，如果所下的乡与官员的实际办公地确实相隔遥远，且山路崎岖，没车确不方便，那就应该协调派车，否则既要马儿跑又要马儿不吃草，未免苛责；另一方面，如果查实相关官员纯粹找借口，那就应该依法依规处理，毫不留情。

　　习近平总书记曾批评一些官员为官不为，“我们做人一世，为官一任，要有肝胆，要有担当精神，应该对‘为官不为’感到羞耻，应该予以严肃批评。”破除为官不为，需要双管齐下，除了完善考核评价和激励机制，还应该将其上升到违法违规的高度，毕竟中央多次强调，为官不为也是腐败。

　　“为官避事平生耻”。不下乡怎能接地气、怎会有底气？不下乡，如何察民情、知民意？不下乡，又如何肩负使命，改革创新？只图享乐，不愿做事，就不该再当官。