此外，新加坡、越南等国在边界地区也都部署有先进的雷达，为什么这些防空系统的“千里眼”都没有发现并跟踪到MH370航班呢？

　　其中，不排除各国出于自身安全防范考虑，并不愿意外界了解自己雷达的覆盖范围和精密程度，或者其战备值班人员因为倦怠而有所疏忽，甚至是其地面雷达本身存在技术缺陷。

　　比如，马来西亚空军现有的地面雷达可能无法有效监控贴近海面飞行的目标，对多山和丛林地形也存在众多探测盲区，泰国空军的地面雷达也不完善。

　　当然，更大的可能则是航班没有选择卫星分析得出的“北部走廊”飞行，而是沿着“南部走廊”一路“南飞”。所以，再先进的雷达也只是鞭长莫及。

　　不过，虽然地面雷达没能为搜救提供直接导引，但在某种程度上，对判定飞机最终走向，还是起到了一定的验证作用。

　　天空

　　飞机忙盘旋 辨识蛛丝马迹

　　在搜救行动中，飞机具有速度快、覆盖面广、灵活性高等众多优势。只要一有线索，他们往往都是赶赴疑似海域寻找、辨识蛛丝马迹的“排头兵”。

　　其中，反潜巡逻机堪称执行海上搜救任务的“利器”。它低空性能好、续航时间长，并装载有搜索设备，对水下目标的搜索、探测、定位和确认等能力都非常突出。

　　以参与搜寻的美国P-3C巡逻机为例，它装备有先进的声呐、水下磁异探测器、雷达等探测装置，既可搜索漂浮在大面积海域上的小块杂物，也可以探测到潜藏在水下的大型物体，而且其持续飞行时间超过10小时。

　　澳大利亚卫星发现疑似失联航班残骸的物件后，就曾立即派出4架P-3C巡逻机前往搜寻。美军也派出了P-8A多用途海上飞机前往相关海域，该机组人员称其雷达显示新搜寻的海域水下有“大规模物体”。

　　P-8A被称作P-3C的“接班人”，美军称该机是世界上最先进的反潜和反舰巡逻机，9小时可巡逻3.8万平方公里的范围，而且机上装备了更先进的雷达和控制系统，可使机组人员实时搜集、处理各种信息。

　　越南也出动了CASA-212型巡逻机。这款巡逻机配有先进的雷达系统，可对海面疑似区域拍照，并发送给数据中心分析处理。

　　除了侦察机和巡逻机，运输机在此次搜救中也频频亮相。由于具备快速装卸能力和较大载重量，运输机是理想的快速救援“中转站”。