新华社南昌12月16日电（记者余贤红）《江西铁路百年图志》记载，1978年8月1日，江西南昌火车站开出首趟进京列车147/6次列车。从当年绕线运行36个小时，到现在高铁6个多小时直达，江西进京列车40年之变，从一个局部生动折射了改革开放的历史成就。

　　“当年平均每小时开行不到60公里，加之经由浙赣线绕道京广线，绕了一个大弯，足足要跑2000多公里才能到北京，北上十分不易。”今年48岁的郭凯曾是147/6次列车上的一名乘务员，如今已是一名列车长。在他看来，自己最美的青春和回忆都在这趟进京列车上。

　　从最初的绿皮车到冬暖夏凉的空调车，从绕线运行到经由京九铁路直达，40年间，以147/6次列车为代表的进京列车经历多次升级提速，从速度、餐饮、车厢环境等多方面为旅客带来越来越好的乘车体验。

　　首批进京列车的餐车炊事员姚大山回忆说，20世纪80年代,列车上的盒饭3角钱一份，很畅销但品种不多。伴随着改革开放的步伐，人们不仅能够在火车上选择健康多样的套餐，而且可以通过互联网订餐享受沿途特产。

　　进京列车的“蜕变”是江西铁路40年发展的一个缩影。从京九铁路到向莆铁路、赣瑞龙铁路，江西铁路网越织越密，沪昆、合福高铁的建成通车更是让江西迈入“高铁时代”。2017年底，九景衢铁路建成通车，在赣北铁路网补上“一横”，并与昌九城际和沪昆、合福高铁共同构建成“环鄱阳湖动车圈”。

　　如今，江西日益深度融入全国铁路网络，全省铁路营业里程达4136.7公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1485.6公里。预计到“十三五”末，昌赣高铁开通运营后，江西区域铁路网将进一步完善，南昌到赣州最快可2小时直达，实现市市通动车。