图1：泰坦尼克号船长爱德华·史密斯，遇难。

　　图2：船上最富有的商人阿斯特四世，遇难。

　　图3：托马斯·安德鲁斯，泰坦尼克号设计师，遇难。

　　图4：阿斯特四世的妻子玛德琳，幸存。

影片中海难逃生片断体现妇孺优先原则

影片《泰坦尼克号》船长形象及其原型（右）

《泰坦尼克号》影片中令人印象深刻的乐手们

遇难乐手原型照片

　　董 妍

　　6月10日，韩国“岁月”号客轮沉船事故首次公审。以“不作为杀人”等罪名被起诉的船长李俊锡表示，自己在沉船事件中只存在“过错”，但不能承认“过错”以外的刑事责任，希望法庭重新审视对其起诉罪名是否存在法律上的问题。

　　事实上，国际海事组织和各国的海事法都没有明令禁止船长提前弃船。但为什么当了懦夫的船长会被如此痛恨？答案只有两个字：传统。

　　妇孺优先成为海难逃生准则

　　100多年来海上航行确实有这样一条不成文的规则：遭遇海难时，船长必须是最后一个离开船的人。那么，船长必须坚守到最后的规矩从何而来？据史学家考证，它可追溯到1852年。当年2月的一天，英国皇家海军运兵船“伯肯黑德号”在南非开普敦海岸触礁，船长萨尔蒙德立即指挥先将妇女和儿童送上仅有的三艘救生船，而所有士兵则整齐列队在甲板上等待命令。直到船身断成两截，船员和士兵们落入水中后，船长仍命令他们不得靠近已经下水的救生船，因为这可能导致满员的小船倾覆。最终船上642人中，仅有193人生还，包括船长在内的所有高级船员全部遇难。

　　几个月后，英国皇家海军宣布授予船员烈士称号，“妇女儿童优先”的英勇之举备受褒扬，自此，妇孺优先逃生、船长最后离船，成为海难逃生行为准则。英国诗人吉卜林在他的诗作中赞颂：“他们选择和船的残骸一同被吞没；在伯肯黑德的死亡训练中，无论士兵或是水手，都笔直立正、静静等待……”

　　1912年4月15日，英国超豪华邮轮“泰坦尼克号”以22.3节的巡航速度在大西洋一片漆黑冰冷的洋面上航行，和冰山发生了死亡之吻而不幸沉没，船上的2201人中仅有711人获救。“泰坦尼克号”船长爱德华·史密斯沉着镇定，指挥人们有条不紊地撤退，并拒绝登上救生船，最后和“泰坦尼克号”一起沉没在大洋之中。人们为了纪念他，在他的纪念碑上面刻着：“英雄的死亡，勇敢的一生”。