尽管已经拥有亚太地区最庞大的预警机群，但日本对此并不满足。日本《读卖新闻》日前披露，防卫省首次将国产预警机纳入研究课题，准备在本世纪20年代中期完成相关的技术开发。日本的举动究竟暗藏了怎样的意图？亚太地区预警机的未来角力会走向何方？就相关问题，中央台记者采访了军事观察员陈洪。

　　日本预警机相对先进，独立研发只为出口武器

　　日本对使用预警机有着丰富经验，也是最早从美国引进E-2C的国家之一。陈洪指出，日本目前的预警机战力完全满足需求，投入研发经费是为了谋求技术独立，最终突破《和平宪法》出售武器。

　　日本目前拥有E-2C和E-767两种型号的预警机，它宣称本国预警机比较老旧，实际上并不符合实际。最早期的E-2C探测距离已经有320公里，经过不断改进，它的探测距离可以达到400公里，探测目标也相对较多，还可以引导30批以上的飞机，而且美国所有现役航空母舰装备的也是E-2C.所以，日本预警机并不老旧。

　　然而，日本生产大型飞机的能力相对落后，只能购买他国机体，然后加上本国的电子武器。现在，日本想研发独立电子系统和载机，特别是预警机上的雷达系统、无线电探测系统以及信息情报处理系统。如果独立研发成功，日本就会突破《和平宪法》，向他国出售预警机。

　　亚太预警机力量不均，中国已经迎头赶上

　　目前，日本拥有13架E-2C和4架E-767预警机，是亚太地区拥有预警机数量最多的国家。陈洪指出，目前亚太地区各国的预警机力量参差不齐，中国预警机已经迎头赶上，甚至超过了西方一些先进国家。

　　印度空军有以色列生产的费尔康空中指挥预警机，它与E-2C的性能几乎持平，甚至在某些方面还有超越。而韩国还没有装备真正意义上的预警机，使用的更多是侦察机。当前，中国的预警机已经有了巨大提升。2009年国庆阅兵中，中国预警机第一次通过天安门广场上空，象征着中国在空中系统化作战方面的巨大进步。中国的空警2000和空警200填补了中国大型和中小型预警机的空白，技术能力在某些方面甚至超过了一些西方发达国家。

　　长续航力、多功能化、小型化、隐形化成为预警机发展趋势

　　陈洪指出，预警机将来在空中加油能力上会有巨大提升，执行任务时间会延长，甚至不需要中途落地进行加油。此外，预警机还会朝小型化，多功能化发展，现在的预警机大都是大型预警机，比如日本的E-2C和E-767.其中E-767是由美国波音公司的民航飞机改装而来，在空中是很大的目标，安全系数相对较低。此外，未来甚至会出现直升机预警机，能够在岛屿、小型舰船上起飞，尽管它的探测距离较短，但也能起到一定作用。未来的预警机还可能会朝隐形化发展，只接收信号，或者是隐蔽性、间断性地发射无线电，从而大幅提升生存能力。

　　（本栏目由科技日报军事部与中央人民广播电台《国防时空》《晚高峰观军情》栏目联合主办）