“一带一路“——自主汽车品牌的必由之路

　　近两年来，中国汽车产业的自主品牌，得到了飞跃式的快速发展。从首个“中国品牌日”的设立，到“一带一路”国际合作高峰论坛的成功举办，在积极的政策环境的扶持下，汽车自主品牌在多年积攒的出口经验中，是否迎来了“质变”的节点？“一带一路”是否会成为自主汽车品牌的必由之路？

　　“一带一路”是国家战略，它所覆盖的区域实际有64个国家，大部分都是新的经济体，这些经济体大多处在发展阶段，所以对于中国自主品牌汽车走出去有一个非常好的定位和吻合，也有利于中国车企走出去拓展海外市场。事实上，在这个区域里面涉及到的乘用车超过1200万辆，因此说，这个市场有非常大的空间。其中，区域里面超过百万辆汽车市场的细分区域也很多，包括印尼、印度、俄罗斯、中东伊朗这些市场。

　　围绕“一带一路”，中国自主品牌车企可以获取一些机会，比如在大的战略下，积极与沿线国家沟通，加快投资便利化进程，消除投资壁垒，加快双边贸易保护协定，避免双重关税等问题。在大的条件下，中国车企出口会以更低成本进入一些发展中国家，使贸易和投资过程能够更加便利，同时减少投资成本和时间成本，提升竞争力。

　　从长期来说，随着中国对外投资增加“一带一路”基础设施的完善，当地经济发展进一步加强，所以对汽车这种日常产品的需求也会进一步加大。中国在区域经济影响力随着“一带一路”战略实施不断增强，当地消费者对于中国制造特别是中国车企产品接受度也在不断提高，有利于形成良好自主汽车品牌发展氛围。

　　据中国汽车工业协会数据统计，今年一季度，我国出口至“一带一路”沿线国家的汽车商品金额达到61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占全部汽车商品出口总额的34.6%。其中，整车出口量为11万辆，占出口汽车整车总量的近六成。销量的提升来自于国内车企在工厂、渠道、产品等多领域的集中布局。在“一带一路”的汽车舞台上，能看到上汽、江淮、北汽、华晨、吉利等车企活跃的身影。

　　上汽集团的“一带一路”

　　在深耕国内市场的同时，上汽通用五菱积极响应国家“走出去”和“一带一路”的发展战略，将海外事业作为公司发展的三大战略板块之一。从2004年开始，上汽通用五菱借助股东方的国际优势“借船出海”，在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。“十二五”期间，共实现整车出口78956台，产品出口至中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。

　　上汽集团不断深化东盟市场布局，继成功建立泰国生产基地之后，又携手通用汽车进军东盟第一人口大国——印尼，打造右驾车生产基地，在建设“全球布局、跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的道路上又迈出了里程碑式的一步。该项目以上汽通用五菱为运营主体，实现有竞争力的整车产品、低成本的运营模式、完整的供应链体系三大要素“组团出海”的创新模式，充分发挥上汽通用五菱强大体系竞争力的溢出效应，为当地业务长期健康发展奠定坚实基础。

　　上汽通用五菱印尼公司建成投产后将具备年产12万辆整车的能力，主要向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其它产品，未来还将逐步从印尼出口至东盟国家，成为面向东盟的重要生产基地。首款产品Confero S将于8月在印尼上市销售。

　　北汽集团的“一带一路”

　　北汽集团围绕“一带一路”倡议，展开了以云南瑞丽、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地为战略基地的布局。 北汽目前在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家、KD项目22个，签约了62家分销商，销售网点154个，服务网点100个。

　　2016年8月，北汽南非工厂破土动工，这是集团首座海外整车制造工厂。同年，地处“一带一路”中缅边境的北汽云南瑞丽基地2016年年底竣工投产。目前北汽国际正加速推动缅甸SKD项目，加快开发适销缅甸市场的出租车、轻卡和自卸车等产品。另外，在北汽的重要战略市场墨西哥，自2016年北汽墨西哥公司成立以来，已开发了3家分销渠道，建设了8家专营4S店，预计在2017年底达到25家4S店，并将实现本地化组装。

　　北汽集团旗下北汽福田目前在“一带一路”沿线国家正在跟进32个项目，布局在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥、印尼5个国家的全球化工厂正在加快推进，将全部实现本地化生产。今年，北汽集团还计划在伊朗设立合资公司，实现本地化组装。

　　江淮汽车的“一带一路”

　　据记者了解，江淮汽车早在2005年就建设了第一个海外轻卡生产基地。目前江淮汽车已在一带一路沿线30多个国家开展出口业务。江淮汽车还在一带一路沿线国家建立了10个合资公司或组装工厂，并在意大利和日本建立了研发中心。

　　随着“一带一路”倡议的不断深化，江淮汽车在海外已经合作建成18个KD工厂，覆盖中东、东南亚、中亚、南美等区域。随着江淮阿尔及利亚轻卡KD工厂的建成，江淮旗下的江淮轻卡在格鲁吉亚、乌克兰、俄罗斯等联通欧亚的重要支点国家也加快布局步伐。截至目前，江淮轻卡已在包括越南、巴基斯坦、土耳其、哈萨克斯坦、俄罗斯、伊朗、墨西哥等国家实现了本地制造，初步完成了覆盖东南亚、欧亚、中东、非洲、中南美和北美的全球生产布局。

　　华晨汽车的一带一路

　　华晨汽车近年来积极推动海外基地建设和老生产线转移，重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场。

　　据了解，华晨海外经销网络遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。在保证整车出口持续增长的同时，华晨汽车出口模式逐步向KD组装、投资合作（产品/技术输出）等多种经营模式过渡，并且已经在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、马来西亚、菲律宾6个国家建立海外KD工厂。

　　华晨与伊朗第二大汽车集团的赛帕集团，共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车，把伊朗作为践行“一带一路”的主战场之一，在德黑兰成功布局了两个生产基地，预计到2019年，华晨在伊朗将达到年生产16万辆中华轿车产能规模。

　　吉利汽车的“一带一路”

　　据悉，吉利已经在埃及、斯里兰卡等国家设立了6个KD工厂。其中白俄罗斯全新的CKD工厂将在今年投产，最终规划产能可达12万辆， 这是吉利集团实施国际化战略下首个海外建厂项目，以欧亚经济联盟国家（现有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国）为主要销售市场，未来将成为吉利进入欧洲国家的重要工厂。

　　迄今为止，吉利已经在海外建立英国、埃及、印尼、乌拉圭、斯里兰卡、埃塞俄比亚等多家工厂。吉利汽车整车及KD出口遍布20多个国家及地区，在沙特、古巴和苏丹出口量排名中国品牌第一。同时，吉利在全球设立了四大研发中心和四大造型中心。除吉利自主品牌外，吉利与沃尔沃的合资品牌——领克则更是被定义为全球性品牌，其量产车也计划在2019年进入欧美市场。

　　不管是上汽通用五菱即将投产的印尼工厂，还是其他车企的海外布局，这些成绩都在像我们证明，“一带一路”已经成为我国自主汽车品牌的必由之路。同时我们也期待有更多的自主品牌走出国门，在海外市场取得优异成绩。a