原标题：【图文】大势所趋 广州车展纯电动小型SUV对比

　　广州车展上最抢风头的莫过于新能源产品了，能与之竞争的也只有近几年汽车市场的宠儿——小型SUV。然而当热门遇到热门，新能源遇见小型SUV，既不用摇号又能满足日常代步载物的基本需求，车展主角非它莫属了。相信近几年你身边总会出现有新能源购车需求的朋友，看看这篇文章，帮朋友选车把把关吧。

　　一、价位

　　今天我们要对比的四款车型是长安CS15 EV、传祺GE3、江淮iEV7S、奇瑞瑞虎3XE，他们的官方指导价（补贴后）如下：

价格对比
车型	长安CS15 EV	传祺GE3	江淮iEV7S	奇瑞瑞虎3XE
厂商指导价（万元）	11.9-12.6	15.02-17.32	11.95	暂未上市

　　

　　二、外观

　　车辆外观的好坏是最难定义的概念之一了，再丑的车也会有人觉得好看，再好看的车也不乏有人吐槽设计，所以我们只把四辆车的外观特点描述给您，哪款更好看听您自己的就行了。

　　1、长安CS15 EV

　　长安CS15 EV的外观使用了锋利的线条勾勒车身，整车看起来凌厉硬朗。改进了传统燃油车的进气格栅为封闭的双层透明立体格栅，看上去更前卫有型。

　　作为新能源车的主要标识是泛着蓝底氛围的车头品牌标识，和位于车尾的EV电动车标识。

　　长安CS15 EV车身尺寸长宽高分别为4100mm/1740mm/1630mm，轴距则为2510mm。

　　在蓝色的长安新能源Logo下方，是直流快充接口，交流慢充接口则位于车身左后方。

　　2、传祺GE3

　　全封闭的前进气格栅设计得棱角分明，突出了车辆的质感，大灯和前进气格栅呼应，形成了传祺家族的“凌云翼”造型。

　　传祺GE3的车身尺寸长宽高分别为4337/1825/1637mm，轴距为2560mm，四个数据都碾压了其他三位选手。

　　车头的标识也改成蓝色的新能源风格，前翼子板还有“EV”铭牌，充电时内部可以点亮，营造呼吸的效果，满满的电动车科技感。

　　传祺GE3的快充接口在车头LOGO的旁边，慢充接口位于车尾处。

　　3、江淮iEV7S

　　江淮iEV7S的外观设计由意大利设计团队操刀，适当的车身线条，白蓝颜色搭配，这种外观曾一度被称为“最美电动车”。

　　江淮iEV7S的车身也是四款电动车中新能源装饰最多的，除了其他车都有的蓝色车标以外，还在车身各种小细节处标有IEV的符号。

　　江淮iEV7S的快慢充电口没有被分开，打开车辆Logo盖板，能够看到左右共两个充电接口，左侧为直流快充接口、右侧为交流慢充接口。

　　车身长/宽/高分别为4135/1750/1560mm，轴距则是2490mm。

　　4、奇瑞瑞虎3XE

　　奇瑞瑞虎3XE外观在原有瑞虎3X的基础上添加了新能源元素，取消了镀铬的前脸装饰变为黑色中网，蓝色的轮圈更凸显新能源风格。

　　在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4200/1760/11570mm，轴距2555mm。

　　奇瑞瑞虎3XE的充电口信息目前还没有公布，从照片可以看出充电口位于右侧车尾处，看其大小应该还有另一个充电口在车头。

车身尺寸对比
尺寸（mm）	长安CS15EV	传祺GE3	江淮iEV7S	奇瑞瑞虎3XE
长	4100	4337	4135	4200
宽	1740	1825	1750	1760
高	1630	1637	1560	1570
轴距	2510	2560	2490	2555

　　

　　小结：外观上，传祺GE3明显会更讨女生喜欢，其他三款则各具自己品牌的特点，仁者见仁。从车身数据上来看，传祺GE3较其他三个车相比更大，但实际乘坐和储物空间是否也是最大还需进一步调查。

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　　三、内饰

　　长安CS15 EV在内饰方面EV版本和燃油版CS15相比并无变化，除了将挡把换成了旋钮设计，其他的造型设计基本还是中国品牌小型SUV的传统风格。

　　传祺GE3的内饰设计没有使用传祺旗下燃油车的风格，车内空调出风口和多媒体屏幕以及空调的控制按钮分区合理，都使用了圆角矩形的设计，会吸引女生的视线。

　　江淮iEV7S的内饰采用撞色设计，突出年轻时尚感。功能分区简洁明晰，对于新手车主来说非常友好。

　　从车展上的最新图片来看，奇瑞瑞虎3XE的内饰设计与燃油版一致，挡把同样也使用了旋钮设计。

　　小结:内饰上CS15 EV相比起来有些复杂，传祺GE3更规矩大气，iEV7S的颜色设计比较大胆也是三款车中唯一使用传统挡把设计的，瑞虎3XE的设计则偏向时尚年轻的风格。

　　四、空间

　　虽然是小型SUV级别，但它们也担负着日常家用出行的重任，在我国汽车市场空间始终是衡量一款车的硬指标之一，大空间是绝大部分买车人的基本需求。

　　1、长安CS15 EV

　　在空间方面，CS15 EV的前排空间不错。身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部还有1拳多的空间。按照亚洲人体型设计的座椅舒适度不错。

　　前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排腿部空间2拳有余，头部空间剩余1拳。此外车内地板高度同燃油车也一样，整体舒适度不错。

　　长安CS15 EV的行李厢空间在这个级别属于主流水准，并且形状非常规整，利用率高。

　　长安CS15 EV的行李厢容积没有官方数据，作为参考，我们过去测量过长安CS15的行李厢尺寸为，顶高780mm，幅宽940mm，进深720mm，放倒座椅后进深1570mm。

　　车内储物空间展示：

　　2、传祺GE3

　　体验者身高175cm，在保持正常驾驶姿势的情况下，传祺GE3前排头部空间在1拳以上。

　　前排座椅保持不变，后排的头部空间也在1拳以上，腿部空间两拳有余，乘坐空间上体验较好。

　　行李厢的纵深度一般，不过内部平整，容积达到370L。后排座椅按比例放倒后，储物空间还可以得到进一步拓展。

　　车内储物空间展示：

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　　3、江淮iEV7S

　　体验者身高180cm，调节好座椅后，由于江淮iEV7S的地板下方有电池组的缘故，整体坐姿偏高。对于身高超过180cm的驾驶者来讲，这样的空间并不是特别友善。

　　后排座椅和前排有着相同问题。由于地板较高，乘客的大腿没有办法完全放平于坐垫上，长时间乘坐会带来些许疲劳感。在膝部，后排乘客基本上可以获得2拳左右的空间。

　　车内储物空间展示：江淮iEV7S的后排座椅支持比例放倒，行李厢的容积并没有官方数据，根据我们实际测量的行李厢尺寸为顶高780mm，幅宽950mm，进深710mm。

　　4、奇瑞瑞虎3XE

　　由于瑞虎3XE目前还没有上市，我们还没有体验到3XE的空间。不过大家可以看一下燃油版的瑞虎3X的空间展示。

　　体验者身高170cm，在前排正常驾驶状态下的头部空间为1拳整。

　　保持前排座椅位置不变，后排的空间表现同样中规中矩。1拳1指的头部空间和1拳的膝部空间都只是勉强够用的表现。

　　瑞虎3X的340L行李厢容积在居家旅行时的装载能力值得肯定，但较高的尾门门槛却为行李物品的存取带来了诸多不便，不知道在纯电动版本中会不会有改善。

　　车内储物空间展示：

　　车内空间对比

长安CS15 EV

　　（176cm体验者）

　　传祺GE3

　　（176cm体验者）

　　江淮iEV7S

　　（183cm体验者）

　　奇瑞瑞虎3XE

　　（同瑞虎3X）

　　（170cm体验者）

　　前排

　　头部剩余1拳

　　头部剩余1拳多

　　暂无

　　头部剩余1拳

　　后排

　　头部剩余1拳/

　　腿部剩余2拳多

　　头部剩余1拳多/

　　腿部剩余2拳多

　　腿部剩余2拳

　　头部剩余1拳多/

　　腿部剩余1拳

　　行李厢（L/mm）

　　官方未提供（780940720）

　　370

　　（780945870）

　　官方未提供（780950710）

　　340

　　（8707901200）

　　小结：乘坐空间部分，四款车并没有明显的区别，只有江淮iEV7S的地板略高导致乘坐者的坐姿相对偏高，支撑性较弱，长途出行容易带来疲劳感。储物空间上，由于传祺GE3使用的是广汽单独给电动车打造的平台，总体来说车内空间和实用性空间优化得都比其他车型要好一些，扶手箱、手套箱和水杯架都要比其他车大。

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　　五、动力、电池对比

　　1、长安CS15 EV

　　动力方面，长安CS15 EV搭载的是与奔奔EV相同的动力系统：永磁同步电机最大功率为55kW（75Ps），最大扭矩170Nm。

　　在电池方面，42.92kWh的三元锂离子电池组被安置在前后轴之间，综合工况续航里程可达300km。

　　关于驾驶感受，长安CS15 EV在起步以及低速阶段还是较为灵活的，在走走停停的城市路况中显得游刃有余。但介于较低的动力储备，当车速达到80km/h以上时，再加速就有些乏力的感觉了。

　　2、传祺GE3

　　传祺GE3搭载的永磁同步电机与高集成动力电子控制单元组合，最大功率132kW（179Ps），最大扭矩为290Nm。

　　传祺GE3的三元锂电池组容量为47kWh，满电状态下最大续航里程超过310km。快速充电至80%的电量只需30min，普通充电至满电量需要8h。

　　由于电池组置于车身下方，因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统，让电池组能工作在合适的温度，避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。

　　在之前我们的测试中，传祺GE3的成绩是百公里加速8.65s以及34.5m的刹车距离。实际驾驶中，车辆也很容易提速，中后段也没有明显的乏力。

　　3、江淮iEV7S

　　江淮iEV7S采用了深圳比克提供的容量39kWh的18650锂离子电池芯，以及华霆动力的电池包。

　　这套电池组还采用了全新的液冷电池管控技术，厂商为整个电池组提供了8年或15万km的保修政策。

　　动力方面，江淮iEV7S搭载一台最大功率为85kW（115Ps），峰值扭矩为270Nm的电动机，0-50km/h加速时间只需4.5s，综合工况续航280km。

　　iEV7S实现了单踏板操作，但经过体验之后发现并不现实。实际上，它只是在原有基础上加大了动能回收的力度，能量回收率高达17%。但相比宝马i3那样“一收踏板就刹车”的效果来说相差甚远。

　　4、瑞虎3XE

　　在动力和电池方面，根据已知的信息瑞虎3XE预计与艾瑞泽5e共享动力。新车预计搭载一台代号为2103AAV的电机，最大功率90kW（122Ps），并将推出351km以及260km两种最大续航版本，丰富消费者选项。

动力、电池对比
	长安CS15 EV	传祺GE3	江淮iEV7S	瑞虎3XE
电池容量（kWh）	42.92	38.6	39	暂无
续航里程（km）	300	310	280	351/260
电机功率（kW/Ps）	55	132	85	90/122

　　

　　小结：从数据上来看，如果想要续航里程长的目前可以选择传祺GE3，或者可以等到年底瑞虎3XE上市以后的具体情况。从电机功率和实际测试中可以看出传祺GE3的动力反馈和驾驶体验都是名列前茅的，操控方面这几款车则不相上下，底盘都是偏向舒适性的调校。

　　编辑点评：在广州车展实地体验过这四款的编辑认为，从颜值上来说传祺GE3和长安CS15EV给人的实际感觉要略好于另外两款（这里包括外观、内饰和我们说的整体质感）。从空间需求上来看，这四款车势均力敌，没有太大的差别。最后电动车最重要的续航里程和驾驶体验上，传祺GE3则要比其他几款更有优势，但是价格也更高。（张璁）