长城汽车短期内放弃轿车市场

　　长城汽车董事长魏建军日前透露，长城汽车已经暂时放弃轿车市场，以把资源更好聚焦到哈弗SUV，使之成为全球最大也是最挣钱的SUV品牌。

　　魏建军也证实，哈弗H8因为主减速器的问题，不能保障批量生产的合格率，因此停产改进，预计明年初将能重新上市。

　　自去年哈弗H8爆发质量问题以来，魏建军对外一直保持沉默。在19日开幕的第四届长城汽车技术节上，魏首次回应外界对长城汽车研发、轿车销量暴跌等疑问。

　　“长城汽车还是专注到SUV品类当中，短期内不会上轿车。”魏建军表示，目前是长城汽车产品战略的一个调整期，暂时放弃轿车市场，长城C50和C30两款轿车没有再开发新车型，这是导致今年轿车销量下滑的主要原因。

　　他指出，在中国自主品牌中做轿车能够挣到钱的只有长城汽车，轿车定价最高的也只有长城，净利润中轿车做到了10%。“这是没有人能做到的。”

　　魏建军表示，长城只是暂时放弃轿车，一旦重新推出轿车产品，“一定是有国际范的，绝不再做中国式的，必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且绝对是高性能的。”

　　长城目前把资源进一步聚焦到SUV上。魏建军说，要保证哈弗SUV实现“专注，专业，专家”，要做世界最大的SUV品牌，而且是最能挣钱的，实现持续盈利。现在长城在做国内市场时，也按照北美和欧洲的开发标准。“长城要做高质量，不要再做粗放市场了，这也是一种战略。”

　　今年上半年，长城汽车销量下滑六个百分点至34.6万辆，其中轿车大幅下降逾五成，只有5.3万辆；哈弗SUV增长逾两成至22.6万辆，主力车型哈弗H6销量更大幅增长逾六成。产品结构的调整，使长城上半年营业收入仍保持八个百分点的增长至285亿元，净利润则由于加大研发投入略将三个百分点至39.5亿元。

　　长城汽车近一年来的危机，发轫于首款高端SUV哈弗H8因质量问题两度退市。

　　魏建军证实，哈弗H8主要是存在主减速器的问题，因为在批量成产中不能保障合格率，只能停产。长城已经在全球范围内通过咨询技术专家来帮助解决问题。“这需要一些老专家的经验才能完成。”在问题解决后，哈弗H8预计将能够于明年初重新上市。

　　与此同时，长城汽车加速拓展哈弗产品线。除了推出时尚定位的紧凑型SUV哈弗H2，今年内还将推出哈弗H1和哈弗H9。目前主销车型哈弗H6进行优惠冲量，月销售可望突破3万辆。

　　魏建军还表示，长城汽车在研发上坚持“过度投入”的策略，而不是外界所认为的研发投入不足。他认为，销售和研发的投入比率不能说明问题，而是要看研发绝对费用，长城汽车研发费用一年不少于20多个亿。

　　“我们并不想花更多的钱造出不适合市场的产品。”魏建军说，研发质量若是很高的话，研发费用在销售额中占的比重会减少。“总说我特别’抠’，实际上我在研发方面，绝对不吝啬。”（记者 陈志杰）