中国购车平均17万元 经济放缓致高档车下滑(图)

　　中国经济网综合外电报道，由于中国股市前两周的大幅下挫，以及受宏观经济影响的汽车市场需求遇冷，德国高档车在中国的价格不断下跌。实际上，鉴于部分中国消费者强大的购买力，德国高档车此前在中国存在价格溢价。

　　根据前方市场情况看，在客户流量和订单减少后，国内十几家宝马4S店都打出越来越低的折扣来吸引顾客。宝马经销商认为，汽车市场的疲软是由中国经济的放缓，以及反腐工作的开展造成的。为达到去年的销量，一些4S店给出5%的折扣。前一两周，股市遭遇暴跌，重创很多潜在买家的净资产，很多4S店里的宝马X6打折销售。

　　“过去的一年半业务不大景气，最近我们不得不打更多的折扣，”一位未透露姓名的经销商表示，“现在走进4S店，要是没个15%的折扣，顾客都不会掏腰包。”

　　宝马在一份声明中表示，宝马公司承认“在一个波动的市场中，有效地支持经销商是必要的”，并且宝马已经采取了一系列措施，包括减少发货量以缓解经销商库存压力，及通过各种措施管理其现金流。宝马公司还在售后服务方面向经销商提供援助，帮助其通过售后提高利润。

　　通过折扣或官降来调整价格的车企不仅仅限于高档车品牌，而广泛地存在于中国乘用车市场中的大部分车企。

　　根据汽车产业信息及咨询服务供应商JATO Dynamics公司的统计，在中国，乘用车的成交量通过加权平均后，“厂商建议零售价”仍然相对较高，约为28万元人民币（约合4.5万美元）。但从2012年以来，消费者购买汽车时支付的实际平均价格却不到17万元，这主要是由于经销商的大幅度促销。

　　受股市暴跌影响，奔驰4S店6月中旬以来，展厅累计客流量明显减少。一连锁经销商的高管表示，在过去的一个月，奔驰一些门店的客流量比去年“下降了20%到30%。” 虽然有一些店的销量增加了，但那是建立在极大折扣的基础上的。

　　戴姆勒的一发言人表示，今年上半年，奔驰在中国销量增长了21.6%。该发言人没有谈论更多细节。

　　销售预期下降

　　股票市场的动荡影响实体经济的第一个现象是可能会影响消费。中国汽车工业协会上周五大幅下调2015年汽车销量增长预期至3%。该协会年初时预计的增长为7%，预期全年销量为2510万辆。

　　随着经济环境的持续降温，中国汽车市场维持几年前两位数的营业利润率已非常困难。经销商们也正“勒紧裤带”以保持利润，抗击进一步的下滑。

　　拥有约200人团队的某宝马经销商集团的负责人表示，门店已经不再招人了，“我们没有给员工减薪，但是肯定也不会加薪。”该负责人还建议宝马公司降低奖金和回扣，并减少经销商的销量目标。

　　很多企业，包括通用汽车和大众集团，已经调整了在中国的定价策略——降低厂商建议零售价至实际交易水平。

　　通用汽车上海发言人Irene Shen在邮件中表示，通用并没有考虑过裁员或者大幅度减产。“通用汽车致力与中国一起，努力继续增长，与我们的合作伙伴一同发展业务。我们没有大面积减产，通过定期的产量管理，我们的库存保持在一个很健康的范围内。”（中国经济网 王婵编译）