吉普（Jeep）重出江湖将是什么角色？

　　“自由光”作为广汽菲克的头生子早已不再是新闻，但它依然被大家所看好。原因无非是如何代表吉普（Jeep）重出江湖。

　　11月3日晚，“自由光”在成都上市。以低于原型进口车15万元起售，迎来掌声和尖叫，还有粉丝和经销商的欣喜若狂。在我看来，这并不意外，从动议引入这款车，再到新工厂落成，以及新车下线等，对于这款产品的问世和前景，事实上已经做出判断。尽管有很多乐观的期盼，但对于了解广汽菲克的人来说，更多层面也许不是车，而是五味杂陈的历史浮现。问题是历史不可假设，未来也不可完全预知。

　　我想，提起历史，吉普（jeep）在华一定尴尬，不单是起个大早赶个晚集的扼腕，还有在折腾中一度消失的遗憾。如今，借广菲之壳重又回归，市场已不再是过去的市场，观念已不再是过去的观念，一切又将从零开始。即从过去的开拓者变成了现在的后来者。叨陪末座，重新起步。

　　不过，业内人士还是看好吉普（Jeep）的回归。理由很简答，毕竟这是SUV的鼻祖，不仅专业，而且是专家。既不缺历史和技术，也不缺人文和积淀。现在的关键，还是要唤醒市场的记忆，重塑品牌价值，产品信心。

　　就全新自由光而言，它是专业SUV，谁也抢夺不了它的风头。论价格，在同级车中性价比堪称到位，谁也难以交手与其血拼。但这不等于是销量在向你招手，也不意味着没有对手与你过招。原因很简单，正如年轻的同行所说，“这是个既熟悉又陌生的品牌”。以往的经验也在提醒我们，好产品未必畅销，关键看是否适销对路，消费者买账，更何况在SUV进入泛滥成灾的今天，选择的天地越来越大。

　　须知，SUV在今天家喻户晓。深入了解，不难发现，对于当下大多数消费者来说，不是在消费它的功能，而是它的文化，或者说是一种形式消费。于是，就会有十万元，甚至低于十万元的SUV呈现，打的是紧凑型SUV，或城市SUV等，从专业的角度看，事实上就是轿车的一种异化，很自然地就会想到长期以来对于真假SUV之争的话题。故有人给出了一个简便的验证方法，那就以是否四驱来甄别。如果这样的话，SUV市场的水分也就大的去了。在我的印象中，吉普（Jeep）车尾部总有一个鲜明的数字贴着：4X4。表明这是四驱车。也就是说，这才是正宗的SUV。无论是大切（切诺基）还是小切，4X4也就成了这款车最为重要的标志。

　　然而，现在有多少SUV敢贴这样的标签？我以为，敢于亮明这种身份的车其实并不多。过去叫越野车，统称叫吉普，现在被演化为SUV，引进了一个时髦的概念，也就叫运动型多功能车。这就模糊了界限，把概念当作了时尚，放低了门槛，泛滥也就不可避免。基于这样的比较，“自由光”的国产，至少带来了以下三个层面的积极意义——

　　首先，为SUV正本清源起到疏导作用；其次，给出了具体的参照依据；再是，导入了纯正的四驱文化。

　　当然，由于国产，相信吉普（Jeep）的亲和力很快就会转化为消费力，在比较中才会体验什么是真正的SUV文化。毫无疑问，吉普（Jeep）是美国文化的代表，展示的是进取和冒险的精神，有战士的性格，铁血的特质，英雄的气概。也正因为了这些要素，吉普（Jeep）文化由小众（专业）走向了大众（普及），从功能消费变成了文化消费。

　　在这样的背景下，“自由光”登场，也就意味着SUV消费有了纯正的参考坐标。尽管这是个迟到的坐标，但还是赶上了一个好时光——人们对真正SUV的渴望。我不敢说，“自由光”的出现会把不少所谓的SUV打回原形，不过，它至少能帮助我们重新认知SUV会起到积极的作用。

　　在业内人士看来，“自由光”上市是激活了广汽菲克的重要棋子。不仅肩负振兴使命，驶上快车道，还要改变SUV竞争格局，重返主流车企之列。这无论是对于菲亚特还是克莱斯勒，打好“自由光”这张王牌显得尤为重要。抓住SUV绝地反击不仅是机遇，还是希望之所在。这既是事关成败的关键一搏，也是证明承诺的信心。事实上厂家和经销商太需要“自由光”带来的信心。这也是消费者的希望。

　　吉普（Jeep）重出江湖，想不到担当的角色要比30年前更加重要而复杂，不止是收复失地，还要回到汽车消费的主战场，唤醒人们的记忆，品牌回归。从现场发布的信息来看，到今年底，广汽菲克经销商网络继续扩张，将达到280家，表明经销商看好此产品有了信心；“国产‘自由光’要比进口质量好”，表明这是来自厂家的信心；明年“自由光”2.0L上市，价格在20万元左右，表明这是对未来的信心。然而，这些信心能否给广汽菲克带来新生，还要拭目以待。