第1页 :全新逍客“新”在哪里?
第1页 :全新逍客“新”在哪里?
第2页 :外观并不完全是辆“小奇骏”
第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
第4页 :驾驶辅助+多媒体系统体验
第5页 :一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
全新逍客测试之前的重要准备工作:洗车,让编辑认识到在旁人眼中,这算是一台“大家伙”,因为老板收了整整30块大洋,而普通小轿车则只要25。如果不是2012年下半年昂科拉上市,开启“小型SUV”细分市场,相信逍客依然能凭借与主流紧凑SUV(途观、RAV4、奇骏等)间的定位落差左右逢源,月销过万;但眼下,初代逍客已跟不上时代,况且竞争对手与市场环境都在变,所以趁着生命力还未完全枯萎,把接力棒传给全新一代吧!
这台测试车是2.0L CVT旗舰版,目前国内全新逍客顶配,指导售价18.98万,已经与奇骏低配车型重叠。作为顶配,CVT旗舰版独享“日产CARWINGS智行系统”、自动泊车以及并线辅助等配置,其动力源与奇骏2.0L车型相同,之前测试奇骏2.0L时,其平顺、安静、舒适等诸多优点令人印象深刻,所以对于同平台、共用动力的全新逍客,测试之前便抱有很高期望。
全新逍客"新"在哪里?相比海外版"简配"了吗?
定位是没变的:小型SUV < 逍客
很多报道以昂科拉、缤智作为逍客竞争对手,编辑认为有失公平,逍客与奇骏脱胎于CMF模块化平台,而前者分别来自爱唯欧、飞度平台,且视觉大小上逍客也存在优势,怎么对比都不在一条水平线。与逍客定位完全一致,介于小型/紧凑SUV之间的车型目前只有斯柯达Yeti、三菱劲炫ASX,只是它们销量不高,所以来自于小型SUV的压力对于全新逍客更大。
平台变了:CMF模块化平台/与奇骏相同
老款逍客脱胎于日产C平台,而打造全新车型的CMF平台可以看作C平台(奇骏、逍客)、D平台(楼兰、天籁)更新平台,未来雷诺/日产旗下60%车型都将在该平台上进行开发。CMF直译为“通用模组家族”,即通用模块化平台,CMF平台得益于灵活的部件组织形式,因而既可以用于设计紧凑型车,也可以用于设计紧凑型车甚至是中大型SUV。
1.2T、四驱现在是什么情况?
全新逍客上市之前,一直有消息称1.2T车型要到明年初才上市,但现在看来是比计划提前了。1.2T车型安全配置同样丰富,代号为HRA2的1.2T四缸引擎先期纯进口装配,用以取代老款1.6L车型,不过目前为止编辑还未体验过。至于四驱,即便顶配也暂不提供,欧版顶配倒是提供四驱,不过逍客配备四驱,貌似没有多大意义。
相比海外版,“简配”了吗?
同款车型在不同地区市场必定配置不同,消费者各有所好而已,欧版逍客采用扭力梁非独立后悬,悬挂特性偏重于操控;而国内版采用多连杆独立后悬,并在减震橡胶及隔音等方面针对性处理,因为国内消费者更看重舒适与驾控间的平衡。此外欧版提供1.6L引擎,国内为1.2T,海外提供四驱系统而国内暂不提供,以及一些电子配置差异。
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第2页 :外观并不完全是辆“小奇骏”
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第2页 :外观并不完全是辆“小奇骏”
第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
第4页 :驾驶辅助+多媒体系统体验
第5页 :一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
外观并不完完全全是辆“小奇骏”
全新逍客有“小号奇骏”之称,不否认二者间有相同设计元素,乍看之下也确实能断定近亲血缘,但逍客线条运用更丰富,包括机舱盖隆起与整个车身侧面,其车尾造型甚至看不出与奇骏有相似之处。如果对比外观,全新逍客明显更精致动感,而奇骏相较之下倾向于沉稳厚重。1 23456
第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
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第2页 :外观并不完全是辆“小奇骏”
第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
第4页 :驾驶辅助+多媒体系统体验
第5页 :一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
内饰造型没惊喜/配置有看点
从方向盘、仪表盘到中控台,全新逍客内饰看上去与奇骏几乎没有不同,不过内饰质感相比上一代有很大进步,车门以及中控面板用到了很多软性材质。进入车内,不会感觉到它与奇骏氛围上有什么不同,尤其这辆旗舰版,内饰以黑色为主题并伴有零星银色点缀,造型延续奇骏,高档感也丝毫不比奇骏差。
【全新逍客详细配置分析请点击下图】
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第4页 :驾驶辅助+多媒体系统体验
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第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
第4页 :驾驶辅助+多媒体系统体验
第5页 :一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
驾驶辅助+多媒体系统体验
日产宣传的“第二代预警式整体安全系统、预防碰撞智能系统”,可以理解为全景影像+驾驶辅助。全新逍客并没有为这些功能设置物理按键,若想关闭驾驶辅助,需要进入行车电脑菜单下的驾驶辅助选项并一一勾选;而编辑的建议是不要关闭这些辅助系统,尤其在拥堵的环路跟车时,还是很有帮助的。
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第5页 :一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
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第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
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第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
逍客那套2.0L+CVT组合已经在奇骏上体验过几次,驾驶很轻快,油耗表现也很出色。单看动力数据,肯定不会认为这是一辆“慢车”,只是动力释放方式太过平顺,全程没有集中发力的点,所以加速测试结果绝对不代表真实动力水平。如果非要形容,2.0L逍客动力大于“够用”,而达不到“充沛”水平。
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第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
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第2页 :外观并不完全是辆“小奇骏”
第3页 :内饰造型没惊喜/配置有看点
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第5页 :一辆正宗日产 or 一辆欧洲车?
第6页 :测试:加速10秒整/综合油耗8.6L
测试环节:加速10秒整/综合油耗8.6L
整备质量1427kg,相比奇骏2.0L的1460kg相差不多,最终加速测试结果也正如预期。测试当天正好赶上北京飘小雨,场地比较湿滑,踩住刹车踏板试探油门,发动机最高转速可以攀升到2500rpm左右,或许受场地影响前轮空转比较严重。全力加速过程能感受到明显顿挫,最终破百成绩基本徘徊在10秒到10.4秒之间。
油耗测试环节全程关闭空调,测试时北京空气质量与气温都极好,燃油油位灯亮后加注200元92号汽油,再次灯亮已经行驶接近391公里。全新逍客在拥堵路况下油耗表现很出色,保持时速90公里巡航时反倒没什么惊喜,总之对于2.0L排量以及1427kg整备质量,最终8.6L的百公里综合油耗测试结果可以接受。
全文总结:
与奇骏相同的平台、动力系统,能被大众接受的外观内饰设计,中规中矩的测试成绩,这是一辆无法挑出明显短板的中性之作,毕竟以市场表现为目的,中庸之道即王道。变得更漂亮、更智能后,全新逍客依然拥有定位优势:比缤智看上去大,同时比奇骏、途观便宜,销量再复当年之勇,恐怕迟早的事吧。而编辑也认为全新逍客值得推荐,当然不是这辆顶配版,2.0L入门款CVT精英版以及CVT豪华版都是不错选择。12345 6
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