试驾第十一代卡罗拉1.8L

    ●外形大气耐看，后排中央地台全平，空间实用

    ●1.8L发动机动力出色，和CVT 匹配完善

    ●行车舒适，车厢静音效果好

    ●车身刚性和悬挂支撑硬度比上代车型好

    弹

    ●头部空间较小

    ●高速行车时底盘显得不够厚实

    卡罗拉在中国市场上销售了近7 年，虽然其间在2010年进行过一次中期改款、对动力系统进行了升级，但面对一众市场上的新对手已经显疲态，今年一汽丰田及时引入了最新的第十一代卡罗拉，这是基于欧版的Corolla 打造，原汁原味的Corolla 包装，新一代车型在动力、配置、尺寸等方面有了许多提升，有的是卡罗拉本来就做得不错的，比如空间、油耗、舒适性等，新车型在这些地方进行了强化，同时，在原本并不擅长的操控方面，卡罗拉有了明显提升。看惯了以往卡罗拉温情脉脉的一面，新卡罗拉也有让人激情一把的实力了。

    新卡罗拉同样有1.6L和1.8L两种排量，不过从外观上区分比较难，车身装饰没有区别，也没有排量的标识，轮毂样式相同，唯一的不同就是LED 日间行车灯——卡罗拉只有在1.8L的车型上装配有日间行车灯。新一代卡罗拉的车厢氛围比上一代车型显得豪华感要更足了一些，整体布局与雷凌也高度类似。这次我们试驾这台采用米色为主体的内饰颜色，看起来颇为清爽，家用最合适不过。新卡罗拉这个车厢比较值得称道的是内饰用料比上一代车型要明显高级了一些，观感和触感上摆脱了以前卡罗拉内饰的那种塑料廉价感，算是一个与时俱进的好变化。

    新一代卡罗拉的1.6L和1.8L发动机全部属于丰田最新一代的双VVT-i 发动机，这次我们主要试驾1.8L车型，变速箱方面，新卡罗拉主打的也是新一代的S-CVT无级变速箱。其实在2010年那次十代卡罗拉的中期改款时，丰田就已经推出了1.8+CVT的动力组合，不过丰田表示新一代卡罗拉的变速箱是最新一代的，有更灵敏的反应及更好的燃油经济性表现，更有模拟8 速能提供更高的驾驶自由度。这款发动机在任何一个转速段都有更充沛的动力输出，尤其是在常用的2000-3000 转左右区域，如果愿意积极给油门的话，卡罗拉1.8L的加速力度不会让人失望，前两代Corolla 的1.8L车型都没有现在这一代的动力这么出色。丰田新的这台CVT 变速箱调校上比上代卡罗拉上的态度要积极了一些，从踩下油门到动力出来的迟滞也短了很多，确实如厂家所说能带来更直接的操控感受。（文/ 图许方华）