【编者按】2015年的中国车市，再次站到了一个大转折的时间节点上。一个最明显的变化是，在宏观经济与汽车市场的新常态下，旧有的秩序已开始坍塌，新的世界正在到来，尤其是伴随着思维变革、技术变革和模式变革而来的跨行业搅局者们，正在以远远高于以往任何一个时代的热情，入侵传统汽车行业的领地。

　　伴随着这扇剧烈变革大门的打开，中国汽车营销首脑风暴已行至第11个年头，此时亦是中国汽车行业最困苦和迷茫的时刻。对此，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十一周年系列采访”，分享车企掌舵者们的思想结晶，以图寻找当下与未来的破局之道。本文的对话嘉宾是特斯拉中国区总裁朱晓彤。

　　和半年前刚刚执掌特斯拉时的紧张忐忑不同，如今，半年过去了，当特斯拉掌门人朱晓彤再次出现在我们面前的时候，我们看到的是一个充满了激情与梦想的大家长，他用略显急切的语气，激动的向我们讲述着这半年来特斯拉在中国的成长历程，在他看来，如今的特斯拉中国尽管还只是一个婴儿，但他已用心的为其制定了一系列的“宝贝计划”。

　　“我知道，你们最关心的是上半年特斯拉做了些什么。”没等记者开口，朱晓彤就开启了自问自答模式。

　　尽管被誉为汽车界的“苹果”，但特斯拉在中国的境遇似乎并没有苹果那般荣耀，从最初进入中国时的商标侵权事件、车辆自燃事件，到高管频换风波，再加上近来外界议论纷纷的销量滑坡等问题，特斯拉就像一个问题少年，屡屡被推到舆论的风口浪尖上来。

　　面对一系列的质疑，上任仅半年的朱晓彤选择了沉默，在他看来，不管外界怎么看，他始终坚信新能源汽车未来的发展前景是光明的，哪怕过程充满艰辛。

　　“我们一帮人从03年干到现在，费了这么大劲，从崩溃的边缘几生几死过来的，我们不是要做出跟传统燃油车一样，我们要做出比他们强的多的多的车，不管你信不信，新能源汽车，更确切地说，纯电动汽车就是未来，你信或者不信，它就是未来。”

　　特斯拉速度

　　从2014年进入特斯拉至今，朱晓彤的角色虽然在变，但他持续思考的方向始终没变，那就是“如何让中国的消费者接受它”，这也是摆在朱晓彤和他的团队面前最艰巨的课题。

　　作为新能源领域的先行者，朱晓彤找不到太多的经验可以借鉴，他能做的，就是尽最大努力让消费者认可并接受特斯拉，为此，朱晓彤为特斯拉设计了一套组合拳。

　　从今年上半年开始，特斯拉在免费为中国车主提供家用壁挂式连接器基础上，为主要交车城市350公里范围内的用户提供了30米走线范围内免费充电桩的安装，并为全部车主配发了便携式移动充电器。

　　在公共设施建设方面，通过快速扩张，特斯拉在中国已经建设68座超级充电站、1400个目的地充电桩，以此来缓解车主对于续航里程和长途旅行的焦虑。实现了“以家用充电桩为主、超级充电桩和目的地充电桩为辅、通用移动充电器应急使用”的全方位充电方案。

　　除此之外，特斯拉还在中国率先推出保值承诺服务，并先后在北京、上海、杭州、成都、广州、深圳和西安七个城市实现了车辆置换服务的全覆盖，为广大车主推出了包括“空中升级”、“远程诊断”、“零保养”和“透明服务”在内的升级版售后服务。

　　为了承担起市场教育的责任，在过去的五个月里，一向“低调”的特斯拉先后举行了40多场媒体开放日活动，邀请媒体、车主、准车主到特斯拉服务中心进行参观，让更多的人近距离了解纯电动汽车所带来的和燃油车完全不同的体验。

　　谈及这半年的努力，朱晓彤十分欣慰，“年初的时候很多地负面都在密集针对特斯拉，那时候进我们的很多客户都是抱着来看看我们怎么还开着呢这种心态来的，而经过这5个月的努力，我们终于可以让顾客在进店时就直接进入到讲车和产品的环节。”

　　目前，特斯拉已成功在上海、杭州、广州、深圳、天津等5个城市享受到了新能源牌照优惠政策，也许是受到了利好政策的鼓舞，之前对于政府关系一直保持谨言慎行态度的朱晓彤，在接受此次采访时也忍不住表现出对于拿到北京新能源牌照的极大信心，“大家一定要有信心，跟着我们一起等。”

　　不做付费推广

　　既然是营销峰会的系列专访，自然会被问及到企业的营销策略问题，而当面对记者关于企业营销方面的提问时，朱晓彤有些不好意思的笑了笑，“我们的营销经费为零”。

　　面对这样“任性”的回答，朱晓彤给出了自己的解释。

　　“当时我们考虑了很多，首先，作为刚起步的创业公司，和那些成熟企业相比，我们的宣传费用肯定处于劣势，并且在我们看来，相比起用很多的包装和营销方式来左右客户对产品的认知，我们更希望为车主带来的是车的净价值，所以当时没有把这块放进来。”

　　朱晓彤称，不仅是在中国，特斯拉在全球都没有进行任何的付费推广，除了企业自身的经营模式外，最主要的还是希望通过车主的口碑进行传播。

　　“特斯拉的车主是一群非常可爱的人，每当我跟他们讲我们的车可能让你节省多少燃油费用，他们就会伸出一只手让我打住，说我买这个车就是为了环保，不是零排放吗？随着特斯拉车主群体的不断扩大，他们会给周边的人去宣传推广这种绿色出行全新的生活方式。”

　　让朱晓彤倍感自豪的是，他在一次与车主的交谈中了解到，这个车主曾经向10个人推荐了特斯拉，最终，有7个人成为了特斯拉的车主。

　　车主的信任对于朱晓彤来说就是最大的强心剂，用朱晓彤的话说，他把大部分的时间都用在了销售一线跟车主进行沟通，了解车主对企业的诉求，“我们现在销售的团队和服务的团队在不断把客户的需求反馈，传递给我们的工程团队，他们会立刻把它变成车上的一个功能。”

　　朱晓彤坚信，品牌建立的最终基础，一定是企业是否能够提供物有所值甚至物超所值的产品给客户，通过任何营销的方式只能是包装，这跟真正提供的价值不对等，因此，专注做好自己的事，为客户提供好的产品和服务，才是企业应该做的。

　　下半年加速跑

　　尽管美国总部并没有给特斯拉中国制定具体的销量目标，但对于朱晓彤而言，将中国变为继美国之后的全球第二大销售市场，其压力之大不言而喻，在经过了上半年的努力磨合之后，朱晓彤即将开启特斯拉在中国的加速跑模式。

　　“今年下半年，特斯拉基础设施的扩张将会非常迅猛，我们上个礼拜开了三个充电站，下半年将实现七大区域充电站的覆盖，只要车主有需求的地方，我们都会去实现。”

　　为了一改特斯拉“三年深闺人未识”的内敛形象，特斯拉下半年将在北、上、广、深等城市密集开设更多的新店和服务中心，与现有的店面不同的是，为了提高大众的认知度，这些店都将建在各大城市的显要位置，“绝对让你一听就知道”。

　　而对于之前特斯拉全球CEO马斯克提出的“三年内实现在中国本地的生产”，朱晓彤表示，一切都在按照计划有序进行。

　　为了表明在中国发展的决心，特斯拉对于零配件的采购额较去年相比多出了一倍还多，基本达到5亿美元的规模，通过加大产业合作互动力度，培养一批新能源车的合作供应商。

　　对于外界关注的下半年最新的充电标准即将发布，对此，朱晓彤表示，会全力配合电动车充电标准业务的开展，一旦标准审定完成，特斯拉将全面符合这个标准，“我们一定要符合国标，这是公司层面的决策。”

　　不忘初心，方得始终。在朱晓彤看来，自进入中国以来，特斯拉在中国的角色始终没有改变，那就是用最好的产品告诉大家新能源车尤其是纯电动车是可以达到甚至超越传统燃油车所带来的驾乘体验。

　　“授人以鱼不如授人以渔，新能源车这半年的爆发式增长确实借了政策的东风，萌芽期的时候给予产业避风港，让它在相对稳定的环境里面得到增长和扶持，但是接下来两年会有政策的退坡，最终还是会进入到市场选择和真正市场行为的阶段，只有当市场真正认可的那一天，中国新能源汽车市场才能真正突破发展瓶颈，实现爆点的那一天。”