豪华车三国杀：宝马力阻奔驰夺冠 奥迪无暇顾及销量

　　6月末，作为在沈阳大东全新工厂生产的第一款车，全新一代宝马5系长轴距版Li正式上市。细算下来，这已经是宝马5系的第七代产品。科技感强烈是宝马为新5系植入的最新基因，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士更是表示：“全新宝马5系Li是45年来宝马打造的最动感、最互联、最令人振奋的5系。”

　　对豪华车企而言，中高级车市场是目前豪车对垒的战略要地。去年，奔驰新E级率先上市；今年，新一代宝马5系Li也新鲜登场；还有消息传出，奥迪A6明年也将全新升级。这样，德系豪车三强将在中高级车市场上全部完成产品的更新换代。三个老对手再一次重新站在同一条起跑线上，肉搏之战一定会高潮迭起。

　　全新一代5系是继宝马全新7系之后的又一款战略性产品，在操控和舒适性上做到了兼顾，而且一口气推出三种动力7款车型，这标志着宝马正式拉开了与奔驰、奥迪在中高级豪华车市场上的新一轮厮杀。BBA之间的“三国杀”今年将开启下半场，成败几何，拭目以待。

　　“三国”历史较量

　　自2012年起，奥迪凭借A6L，一举奠定国内豪车老大位置。在BBA惨烈的竞争中，持续多年处于领跑位置，直到2015年，奥迪因为“分家”的缘故，首先在中国市场的增速开始放缓。这个时候，本可以借机翻身的宝马却没抓住机会。随着奔驰一大波新产品的换代，反倒在中国市场完全逆袭。特别是到了2017年，4月份的销售数据显示，宝马销量48869辆，同期增长39.1%；奔驰销量47627辆，同比增长35.3%。两者的销量只相差1242辆，而奥迪原本的优势基本消失殆尽。加上奥迪的品牌力与宝马和奔驰相比，本身就并没有太多的优势。

　　汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示：“奥迪由于国产化时间最早，凭借A6L、Q5等车型，一直保持在中国市场的领先地位，宝马则是由于本土化进程太慢，直接影响了市场地位。根据2016年销量统计数据，国产化车型在奥迪总销量中占比超过90%、在奔驰总销量中占比超过70%，在宝马总销量中的占比仅仅超过60%。”

　　其实，行政级轿车一直是中国豪华车份额最大、竞争最激烈的细分市场。早在两年前，奥迪A6L依然凭借深入人心的官车形象，成为不少人首选的商务车，但当政府公务用车逐步降低对A6L的采购量时，这个德系豪华品牌在中国市场便开始盛极而衰，甚至不得不在终端售价上放低身段。同时，宝马也由于销量竞争上的紧迫感，从去年底开始，在终端售价上折扣不断。到了今年5月份，宝马3系的终端折扣已经接近20%，低配车型价格更是下探到24万元左右。奔驰则一直坚挺着终端售价，即便热销车型的终端折扣率也很低。

　　BBA之间的历史恩怨还在继续上演，宝马开完充满情怀的新车发布会，也就宣告下半场的“重头戏”拉开帷幕了。