九月黄金季，一汽-大众飙上了快车道？

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　　九月黄金季，一汽-大众飙上了快车道？

　　2017年9月，一汽-大众共销售新车208,563辆，同比增长15.3%，环比增长14.6%，排名国内合资乘用车企第2名。

　　童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

　　2017年9月，中国车市开始进入一个黄金季，狭义乘用车批发销量共计230.2万辆，同比增长3.4%，环比出现了24.3%的“增长跳动”，这场回暖风暴已经起势了。

　　在三大细分市场中，轿车的复苏更令人期待，同比增长4.6%，趋势向好，但累计销量仍有同比负1.2%的缺口。接下来三个月，在购置税优惠政策彻底退出之前，车市的增长能量还可以继续释放，轿车累计销量最终完成“止跌转增”，是可以预见的。

　　一汽-大众9月销量超过20万辆，大众品牌和奥迪品牌双双创下了“月销最高”的纪录。虽然今年没有重磅车型推出，但明年又是一汽-大众的“产品之年”，尤其是SUV的短板补齐，9月的销量记录并不是尽头。

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▎VW品牌：单月销量破纪录

　　VW品牌销量：149,181辆，同比增长10.7%，环比增长15.1%

　　【9月亮点】

　　1、迈腾回归2万辆，重新夺回B级车的TOP 1；

　　2、速腾（39,358辆）在轿车榜单中排名第3位，仅次于朗逸和轩逸；

　　3、蔚领（5,781辆）表现仍然强势，诸多品牌开始在旅行车市场投入更多精力。

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　　1、高尔夫、宝来和捷达同比销量出现“小幅度”下滑，之后需格外注意这三款车型的销量走势。

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　　轿车回暖，对一汽大众而言，绝对是一件好事，而消费升级带来的推动作用，又可以体现在大众品牌车型销量的结构分布上。9月，迈腾、速腾贡献着绝对增量，高尔夫、宝来和捷达略有下滑，售价更高的车型越来越受欢迎，对任何品牌而言，都是喜闻乐见的。

　　9月29日，2018款迈腾正式上市，新车在配置方面进行了升级调整，特别的，还增加了一款车身颜色，称之为罗曼尼红色涂装。大体来看，年度改款迈腾的升级方向，是将部分舒适性配置进行了合理下放，诸如空气净化过程的可视化，导航收音机造型升级，旗舰级车型增配了9.2英寸液晶屏和交通拥堵辅助及全景可视泊车等功能。当然，动力、价格和车型名称等方面没有变化。

　　记得8月份的时候，迈腾批发销量下滑到1万余辆，主要原因还在于新款即将开卖，对产能进行了相关调整。来到9月份，批发销量正常回升，超过2万辆的成绩坐稳了B级车第一名的位置。2018款及时上市，第四季度还会有亮眼的表现。

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　　在9月份轿车前十榜单中，速腾排在了第3位，仅次于朗逸和轩逸。去年这个时候，轿车TOP 3的你争我夺还基本锁定在朗逸、轩逸和英朗之间，今年速腾已经有一战之力了。而且，速腾的定位“高半级”，也是轿车前十榜单中官方售价区间最高的车型。但当降价优惠成为合资品牌轿车纷纷纳出的投名状时，速腾已经杀入了A级家轿的主销价格区间，反而可以在尺寸上更占优势，销量也可以维持在一个高水平线上。

　　终究，在A级车家用轿车的争夺战中，大众系一直都占据领先优势。前十榜单有一半挂大众标，其中又有三款来自于一汽大众，除了风光正盛的速腾，还有为整体销量贡献基盘的宝来与捷达。

　　与去年同期相比，宝来和捷达的销量出现了略微下滑的状态，但跌幅不大，仍保持着相当体量的基盘数。在第四季度，宝来和捷达只要能维持住这样的成绩，一汽大众完成全年销量目标的问题不大。（年初的时候，一汽大众定下的全年销量目标是多少呢？140.5万辆！第三季度结束之后，完成率为73.5%，考虑到第四季度销量必将暴涨的因素，完成剩下26.5%的余额并不困难。）

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　　蔚领（5,781辆）自上市以来的销量表现，也激励了更多的品牌重新看重旅行车市场。斯柯达明锐旅行版和刚刚上市的别克阅朗，其实都在这一市场进行着试水，而随着消费者多元化需求的不断被挖掘，细分市场再细分，将成为未来销量增长的一股潜流。

　　9月11日，改款高尔夫从佛山工厂正式下线，全系家族共分三款车型：高尔夫、高尔夫R-line和高尔夫GTI。外观方面，主要改变了前后大灯和前后保险杠，高配车型升级为LED光源，底盘悬架也从之前的扭力梁升级为多连杆，动力系统基本没有变化，正式上市可能会定在11月初。无论是LED，还是多连杆，七代半高尔夫的升级变化还是值得期待的，也刚刚好击打在了潜客们的消费痛点上。

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　　除了明年要来的国产Arteon和首款SUV T-Roc，前几日，中国招标网公布了一则《一汽-大众汽车有限公司成都分公司新品牌A级SUV家族及三厢车项目招标公告》，传闻已久的大众“廉价车”项目已经有了眉目。

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　　在“廉价车”项目中，一汽-大众将会推出“第三品牌”，不挂大众标，但新车价格将会进一步下探。从目前来看，新品牌将会落户成都工厂，预计在2019年推出两款A级SUV和一款三厢车。

　　之前，一汽-大众就曾表示，在未来两年内，将会陆续推出23款新产品：2018年预计有11款新车上市，其中大众品牌7款，奥迪品牌4款；2019年，又有12款新车，大众品牌6款，奥迪3款，新品牌3款。

　　显而易见，接下来两年，都将是一汽-大众的“产品大年”。但甚嚣尘上的“廉价车”项目在推出伊始，就备受争议，无非有这么几点：1、10万以内，甚至于5万以内，自主品牌耕耘多年，多以配置丰富取胜，大众廉价车能够做到这种程度吗？2、廉价车不挂大众标，消费者还会认可吗？3、假如大众廉价车兴起，是否会对自主品牌本就狭窄的价格空间形成降维打击呢？

　　▎奥迪品牌：反击战再下一城

　　奥迪品牌销量：59,382辆，同比增长28.9%，环比增长13.4%

　　【9月亮点】

　　1、A6L成为奥迪9月销量最高的车型；

　　2、奥迪单月销量迎来一个新高峰。

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　　1、如果计入进口车型，奥迪能否夺得豪华品牌年内总销量冠军，结果仍不明朗。

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　　九月黄金季，一汽-大众飙上了快车道？

　　9月，奥迪品牌共售出新车59,382辆，同比增长28.9%，环比增长13.4%，单月销量已经接近6万辆。在黄金的季节里，奥迪为了守住全年销量冠军卯足了劲狂奔，车型销量结构也恢复常态化，A6L和Q5成为主力车型，9月销量均突破13000辆。

　　从网络渠道获悉（含进口车型），在第三季度结束之后，奔驰仍是豪华品牌第一阵营的领跑者，随后是宝马，奥迪暂居第3位，彼此之间的累计差距约为2万辆。不过，在度过前半年的“经销商风波”之后，奥迪状态回升，已经连续数月取得单月销量冠军，第四季度，奥迪还要快马加鞭，才有可能追回差距。

　　但不可回避的是，前几年奥迪还可以稳操胜券，今年起王者之冠已经岌岌可危了。各路声音都紧盯着，拿一次销量冠军不是新闻，丢了销量冠军可是“大新闻”了，所以，奥迪在中国市场的压力还是很大的。

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　　宝马和奔驰可以完成超车，主要还在于新一代产品，两家品牌都做得很出色，也各有千秋，不仅赚足了潜在消费者的眼球，也守住了价格体系，空留奥迪在阵营外大打价格战。这也说明一个问题，市场中难有常胜诸侯，奥迪的翻身仗，还要等到更多换代产品的陆续上市。

　　今年9月，新一代奥迪A4L上市刚刚满一年。回顾一年来的销量成绩，奥迪A4L并没有复刻到之前的风采。但在9月的单月销量数据中，可以越过13000辆，已经做到了一年以来的最好成绩，产能爬坡+终端优惠，且看A4L后程发力吧。

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　　网友拍到的新一代Q5路试谍照

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　　接下来，奥迪品牌呼声最高的一款车还是新一代Q5，已经有网友拍到了奥迪Q5的无伪装路试照片，与海外版相比，加长尺寸主要体现在后车门上。比较可信的是，新一代奥迪Q5应该会在明年第一季度上市销售，在这之前，老款Q5的“清库存”运动还将继续持续一段时间。

　　能否把奥迪的品牌高度拉回来，新一代国产奥迪Q5可能是最关键的一款车型。不同于A4L换代不顺还可以用终端优惠补齐销量，如果Q5换代没有被新生代用户认可，将直接影响到整个奥迪品牌的定位和价格区间，不容有失。​​​​

　　(文章来源：童济仁)