沃尔沃在中国市场首次“触电“能否成功?

　　（原标题：沃尔沃中国市场“触电”能否成功）

　　我国正在研究的禁售燃油车时间表以及“双积分”政策落地，让各车企倍感压力的同时，开始加快车型的电动化进程，以期适应未来国内汽车市场格局的变化。

　　近日，沃尔沃将旗下高性能车品牌Polestar打造为独立品牌，未来不仅将全面转变为电动车品牌，还将在华建厂实现国产化。业内人士表示，加快在华新能源车布局，不仅能帮助跨国车企缓解“双积分”政策带来的压力，更能够面对未来汽车市场进行布局。

　　今年9月，工信部副部长辛国斌透露，工信部已启动停止生产销售传统燃油汽车时间表的研究，一时间引发业界强烈反响。此后，“双积分”政策将于明年4月1日起实施。其中规定，年生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，在2018年度至2020年度的新能源汽车积分比例分别达到8%、10%、12%。对燃油车日益收紧的政策，使得各车企开始陆续公布新能源车规划，明确电动化发展路径。

　　事实上，在沃尔沃之前，多家跨国车企已公布在华新能源规划。其中，通用计划在2023年前推出20款电动汽车。2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下几乎全部产品将在华运用不同程度的电气化技术。同时，大众计划在2025年，大众集团旗下各品牌将推出80余款电动车型，其中包括50款纯电动车型、30款插电式混合动力车型。

　　同时，此前依靠大排量车型的豪华品牌，近年来也加快布局新能源车型，奔驰、宝马、奥迪等品牌均在华投产插电式混动车型。而沃尔沃则更加彻底，近日宣布将旗下高性能车赛车部门Polestar独立为子品牌，未来将全面实现电动化。Polestar首款车型将为插电式混合动力GT车型Polestar 1，该车型最大功率为600匹马力，最大扭矩为1000牛·米。Polestar全球CEO托马斯·英格拉特透露，Polestar车型将全面实现国产，并将在成都建设生产中心，2018年年中竣工。

　　对于为何将在华建厂并投产全部车型，Polestar品牌COO乔纳森·古德曼表示，Polestar植根于中国将缩短各种车型量产的时间，这是一种战略上的优势。同时，中国是世界上积极推动电动汽车发展的国家之一，政府有各种政策和资源投入，使得中国汽车行业电气化极为迅速。值得关注的是，早在今年7月，沃尔沃汽车就宣布从2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机，这意味着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代，电动化技术已成为沃尔沃汽车未来发展的核心。按照规划，Polestar 1后还将陆续推出Polestar 2和Polestar 3，两款车型将采用纯电动动力系统。

　　按照规划，Polestar旗下所有电动车将不会直接销售给用户。乔纳森·古德曼表示：“车辆将通过在线预订的方式定制租赁，这种零预付款、全包式的定制租赁还将添加取车和送车服务等功能。”业内人士认为，Polestar有意复制特斯拉的在线营销方式，但比特斯拉更为激进。此前，之诺品牌曾推出电动车“只租不卖”的方式，但并不成功。而Polestar车型的定位更加高端和小众，租赁方式能否得到消费者认可，还有待观察。

　　本文来源：北京商报