蔚来产业发展副总裁张洋：解放多少用户时间，决定自动驾驶层级

　　车云按：2017年6月21日-22日，由中国安全年产业协会、TIAA车载信息服务产业应用联盟与车云网共同主办的2017年中国安全产业峰会暨首届交通安全产业论坛在北京召开。本文为蔚来产业发展副总裁张洋在现场的演讲，对自动驾驶的行业环境和蔚来的做法进行了深入阐释。

　　蔚来产业发展副总裁 张洋

　　各位同事大家下午好！感谢车云网的邀请，刚才听了前面几位嘉宾的介绍。我想大家应该对于未来的无人驾驶和新的技术充满信心。今天想跟大家分享一下，包括蔚来创业之初为什么做这个产业，我们对汽车的产业看法。

　　每个人从小童年都有汽车梦，汽车应该是非常重要家庭生活的一部分，既关乎到个人安全，也关乎到家庭幸福，也是生活质量的标志。但是随着现在移动互联网的发展，随着新技术的涌入，反而觉得现在汽车网络应该是，其实最好的时代就是最差的时代，新的技术在不断的充斥着产业，其实这是一次新的产业的变革和升级。

　　关于行业环境的思考

　　所以如果让我来看的话，其实我们今天的汽车工业随着过去100多年的发展，我们可能会出现了一些新的问题，而这些新的问题从另外一个角度来看，可能给汽车产业带来了很多新的机会。比如说，如果用正面来形容的话，人类历史的进步认为一直在追求体制化的效率。如果从负面来说，有个笑话说懒惰是人类进步的第一生产力，因为人总是不断的找一些新的技术、新的工具，去让自己活得更开心，更舒适，但是坦率地说到，今天我们的汽车行业里面从体制上来说我们出现了一些问题。

　　第一是堵车。全世界我们统计了一下，每天在整个交通上面由于拥堵所浪费的时间达到了1301亿分钟，是个什么样的概念？大概每天在路上耽误时间是9000万人的24小时，今天汽车的拥堵导致全球有1亿人一天基本什么事都没看。而在拥堵的时间看，中国人大概平均是104分钟拥堵的情况下，其实这样来说，汽车行业目前带来的体制化效率。

　　第二问题环境污染，这个我想大家在北京生活的同事都可以看到这几年北京的变化，其实蔚来汽车的董事长在创建公司的时候，很大的触点是他小孩刚刚出生的那一天，他把小孩接到家里面到窗边看新鲜的空气，看不到对面的楼了，曾几何时蓝天白云是生活的常态，但是今天想看到蓝天白云是一种愿望。所以可能我们汽车工业到2016年，其实汽车行业的二氧化碳排放正式超过了发电行业成为了最大谈排放的产业。

　　第三个交通事故，前边讲过对于汽车行业来讲是最大的安全，关乎到每个人的家庭幸福。很不幸的因为我们汽车的保有量，因为我们的交通，大概全球每年有125万人死于各种交通意外，为什么我们特别愿意有动力去推进无人驾驶、智能驾驶相关的产业和技术，因为它能够保护我们，让我们的行驶更加安全，让汽车变得更智能。

　　这时候就有新的机会。首先我们认为电动+无人驾驶，将会给现在的汽车工业带来一些新的机会，也将会在某种程度上来解决前面我提的一些问题。我们觉得如果在电动化的无人驾驶汽车上会解放我们的时间。我们把无人驾驶站到移动互联网端用户的定义不是简单的把手放到方向盘上，它是离开方向盘作为L4、L5的区别，而我们更希望看到用户在车内的时间被解放。我们认为你解放了20%的时间这叫L1，你能够解放50%的时间可能叫L2、L3，到2025年，我相信我们无人驾驶的技术是可以达到让大家在车里面有100%的时间被解放。

　　对环境，我想作为电动汽车来说，我想它可能是非常环保的产品，我们也做过统计。从目前开始到2025年，我们可以看到电池的能量密度比能量可能大概还有40%到50%的提升空间，电池的成本还有接近40%的下降空间。所以我们看到在2020年可能是一个拐点，在这个点上来说，其实越来越多的人应该会有机会以一定的价格体验到电动汽车，而电动汽车在用户体验上，其实我觉得它会慢慢慢慢的开始挑战传统的汽车产业。因为在科技行业中有一个比例，当一个新的技术它能够占有市场超过10%的占有率的时候，这个技术会飞快的形成一个主流的因素去挑战现在传统技术。此外，我们假设如果今天地球上跑的车全部是电动车，我们每天就可以节省大概1600万吨的碳排放，这是一个对环境巨大的贡献。

　　当然，自动驾驶会更安全，前面几位专家都提了算法技术，我觉得确实无人驾驶汽车能够普及的话，也许能给我们环境带来更好的改善，让我们的出行更加的安全。在这里，我举了一个小例子，为什么我们认为电动汽车天生就是智能网联汽车的载体，因为传统燃油车有机械，我们从给油门、发动机进行计算，喷油再回到传统大概是500毫秒的汽车，而电动汽车坦率地说时间只有30毫秒。0.5秒区别在什么？意味着是8米的距离，同样搭载着无人驾驶的技术跟一辆搭载着同样水平的无人驾驶的柴油车或者汽油车的话，这个效率是不一样的，你可能大家都在马路开，你永远被超越，这个驾驶体验是极差的。所以如果真正实现L4、L5以上无人驾驶，电动无人驾驶是天然的载体。

　　另外我们认为无人驾驶汽车有更好的机会来提供HMI的技术，让这个车更懂你。因为我们认为未来跟人最好的交互是软件，是HMI，未来是由软件来定义硬件，这一点来说无人驾驶汽车天生有个非常好的结合。

　　关于蔚来的行动

　　在2015年的时候，我们作为唯一的一个中国人的赛车队，在世界一级的方程式里面取得了总冠军，这是中国的车队第一次跟奔驰、宝马这样的公司同场竞技。去年发布了目前仍然保持全世界最快电动汽车的记录，同时这恩辆车还保持着全世界最快的无人驾驶汽车的记录，我们在去年10月发布了第一款的超跑。同时我们在今年的3月份也发布了我们的概念车，这个概念车其实在国外引起了蛮大的轰动，因为我们对产品的定义不仅仅提供愉悦的出行方式，我们蔚来的最大挑战是在大批量量产中体现用户的个性，如何证明这个车是你的，我们启动了第二起居室，你可以在车里面解放你的时间和空间打造你的生活环境，所以我们不单是一个简单的出行工具。

　　同时，我们的上海车展也发布了我们的第一款量产的产品，我们的ES8，我们全尺寸的SUV，这个产品将在今年年底跟消费者见面。上海车展上我们的产品做了一个发布，同时我们想做另外一件事是什么？前边跟大家讲今天的工业时代是三角大金字塔，用户在最底下，我们希望通过技术、移动互联网和产品定义，能够真正的让在底层的老虎大众消费者能够真正的到金字塔上面去。试想一下有谁会关心自己拥有汽车品牌的股价怎么样，卖得如何，在这一点上来说，我们今年也做了很多尝试。在上海车展上我们第一家采用封闭式展厅，第一家在展厅里配备了幼儿园这样的展厅，我们希望能够重建一种用户跟整车厂的关系，打造这样的状态。

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