二手车发展指数飙升 汽车金融功不可没

　　日前，中国汽车流通业协会与易鑫集团联合发布了《2017年上半年二手车市场发展指数解读》。

　　2016年，中国乘用车新车销量达2.438万辆，二手车交易量也达到1039万辆，汽车日益成为人们出行的必备工具，汽车产业销售增长乏力，潜在需求得不到释放，已经是不可回避的问题。

　　和发达国家相比，中国汽车产业最大的差距在二手车交易。在发达市场，如美国或德国，二手车年交易量是新车的2倍以上。而中国，这一占比只有50%。不过，二手车交易的增长速度依然超过新车交易，未来必将迎来强劲爆发。

　　中国汽车产业与发达国家相比的另一个巨大差距在于汽车金融。在发达市场，服务环节利润已经占到整个汽车产业链利润的60%以上，其中汽车金融占约1/4。在我国，汽车服务利润在整个产业链中仅占一成多，特别是汽车金融领域，仍在快速成长阶段。

　　二手车市场发展指数快速上升

　　报告显示，虽然2016年1月到2017年4月的二手车交易量仅从70.1万辆增长到90.1万辆，2016年一季度到2017年二季度，二手车市场发展指数从5.0快速上升到22.5。报告认为，这是因为发展指数是综合观测了车辆供给量、消费者需求量、成交情况、金融产品供给、金融产品成交等多方因素的影响。其中，二手车车源供给和金融产品拉动了二手车市场发展指数快速上升。

　　观察2016至2017年的环比变化趋势发现，第一，2016年二手车供给快速增长，驱动了该消费指数的上升；第二，2017年金融产品的快速渗透，则是该消费者指数上升的主要推动力。

　　具体而言，2017年4月，二手车发展指数构成中的二手车市场供给量（车源）指数27.1，同比上升12.9，消费者需求度指数16.5，同比上升7.9，成交活跃度指数21.0，同比上升9.6，金融产品供给指数25.7，同比上升16.5，金融产品成交指数22.4，同比上升14.2。金融产品供给的成长速度已超越二手车供给的成长速度。

　　互联网金融推动二手车市场发展

　　随着二手车金融的快速发展，互联网金融已经超越内生驱动力，成为重要的先导指数，推动整个二手车市场的发展。

　　金融产品的供给增多，一是体现在更多资金进入市场，如各种投融资、ABS（资产支持的证券化），可用于库存融资；二是体现在提供给消费者的金融产品和服务更多，杠杆更高，选择更多。

　　报告指出，当前二手车市场内生驱动力的成长主要是由供给侧驱动的。供给侧的高活跃度、激活交易，进而传导到整个市场成长。

　　二手车供给的快速上升集中体现在两个方面：

　　一是车源增加，这既是由于新车销量连年增长，有更多3-6年的车辆退役下来，也是因为互联网将更多车源信息联动显示了出来。

　　二是车源更多元化。除了传统的二手车源，汽车租赁产品、准新车也都加入了这个市场。

　　单看二手车金融，也呈现供给侧驱动的特征，特别是2017年开始以来更加明显。金融供给指数高度活跃，是众多力量积极介入和布局二手车金融，服务平台迅速增多的集中体现。

　　二手车市场增长空间巨大

　　报告认为，目前二手车市场发展指数只有22.5，表明市场还在上升初期。要达到成熟水平，即达到发达市场水平，在诸多指标上还有很大增长空间。

　　金融供给指数的领跑预示着，金融将成为释放二手车潜在需求的重要杠杆。汽车是具有高可流转性的耐用消费品，随着信用消费的日益普及，金融快速渗透到二手车领域是必然趋势。事实上，中国汽车产业与发达市场相比的最大差距在于汽车金融。汽车金融在全球汽车产业的发展中发挥了至关重要的杠杆作用，目前全球渗透率约70%。2015年，在美国、德国和英国分别有86%、75%和90%的汽车是通过汽车金融购买的。而在我国，目前的汽车金融渗透率还仅有30%左右。报告指出，随着众多参与者布局和进入汽车金融市场，金融服务面扩大、产品供给种类增多。可以预见，金融的杠杆作用，不久将撬动二手车潜在交易的快速释放。

　　同时，报告也认为需要指出的是，需求侧指数发展相对滞后，也印证了二手车市场还有一系列消费者痛点亟待解决。如，车源真实性保障，如何让买家相信车源是真实的、在售的；车辆信息问题，如何使车辆信息真实、透明、无篡改、可查证、可追踪；交易流程问题，如何简化交易手续，减少交易环节，给买家省心、便捷的体验；收费规范问题和服务的一站式解决方案等。

　　展望未来，电商与互联网金融相结合的综合交易平台，将是二手车市场发展的必然方向。此类平台具有多方面的优势：互联网技术保证每辆车有唯一可随时追踪的身份；移动互联网使在售车辆的相关信息随时随地可以被查询；电商平台提供自动化一站式服务，交易过程在网上轻松完成；精准预估价值与风险控制，提供更低首付产品；可以轻易做到收费标准化、透明化，一车一价，定价即售价；聚合各种相关服务，方便比较、选择及购买，服务升级；可以采用多种服务模式，满足多样化的需求。