人物档案：李桂平，南宁铁路局南宁机务段，电力机车司机。他工作30多年来，历经蒸汽、内燃、电力3种机型机车的变更换代，潜心钻研积极开展技术攻关，积极破解机车惯性故障带来的各种难题，他为火车头研发的10多项革新发明取得了国家专利，为单位创造经济效益2000多万元。他荣获“全国技术能手”“广西突出贡献高级技师”“广西五一劳动奖章”等荣誉称号，先后被中国铁路总公司（原中国铁道部）授予“全路首席技师”“全国铁路劳动模范”光荣称号

　　匠心感悟：锻造匠人匠心靠的是超强的动手能力与坚持不懈的钻研精神。

　　他其貌不扬，却身怀绝技；学历不高，却刻苦自学；基础平平，却忘我钻研。他花了整整34年的时间，从一名烧煤的学徒成长为电子精英；从一名普通的火车司机，到如今获得10多项科研革新成果的发明家，为单位创造了经济效益达2000多万元，先后荣获多项省部级、全国级荣誉。他就是南宁铁路局南宁机务段电力机车司机李桂平，大家都亲切地称其为“工人发明家”。

　　走上发明之路源于偶然

　　金秋时节，在南宁铁路局南宁机务段“李桂平劳模创新工作室”，李桂平正眯着眼睛全神贯注地盯着电脑界面上的电路板图，右手时不时慢慢地挪动鼠标，动作虽然慢，却又透露着娴熟。他说，最近工作室正在研发新项目，他一刻也不敢松懈，得抓紧时间修改电路板图。

　　“1983年，我从原柳州司机学校内燃专业毕业，入路参加工作。后面慢慢搞研发，其实事出偶然。”李桂平回忆，1987年在一次值乘中因打瞌睡，他所驾驶的列车越出出站信号机造成险性事故，为此他被处以待岗一年的处分。

　　通过这次惨痛的教训使李桂平猛然清醒，他不断反思自己出事故的原因、后果与避免的办法。1988年他重返工作岗位后，脱胎换骨、潜心钻研，利用一切空余时间学习业务理论知识，积极与工友交流经验，探讨业务问题，研究工作中所碰到的惯性问题、机车隐患以及处理方法。

　　1999年7月的一天，李桂平正在值乘任务时，添乘的车间主任无意中提到了机车牵引电机逆电环火的问题。因为当时段上刚发生了两起司乘人员误操作造成牵引电机环火烧损的事故，直接经济损失近50万元。

　　李桂平明白，1997~1998年，仅仅2年时间，就历经蒸汽、内燃、电力3种机型机车更换，这对司机要求越来越高，挑战空前。加之南昆线坡度大且多，机车操作频繁，这类事故经常会发生，这让车间干部和段领导很苦恼。当时李桂平就产生了自行研制机车防逆电装置的设想。

　　既没有先例借鉴，又非科班出身的李桂平做起这件事并非易事。“画一张电路图需要近1星期的时间，来回画了20几张，制作一块版图更是需要半个月的时间。”李桂平为了获取相关准备数据和第一手资料，不辞劳苦，连续添乘机车跑了5600多公里，并查阅大量书籍，在经过无数次研究测试后做成了样机，又经过了10余次调整、改进后，终于研制成功了FND-B内、电机车通用型防逆电装置，至今不再发生牵引电机逆电环火问题。从此，李桂平沉迷于发明创造中，乐此不疲。