业精于勤秉承工匠精神

　　李桂平说走上发明之路源于偶然，可随着了解的深入，会发现李桂平成为人人称赞的“工人发明家”实则成于必然。

　　1996年，南宁机务段由蒸汽机车向内燃机车转型，1997年，由内燃机车向电力机车转型，跨度之大、速度之快，全国绝无仅有。随着新设备投入使用、新机型频繁运用，新技术亟待掌握和新的作业环境不断变化，给火车司机带来了很大的挑战。李桂平深深地感受到自己储备的知识量极为匮乏。

　　在艰巨的情况下，李桂平一边工作一边通过各种途径不断地掌握新知识，日益充实自己的大脑。在2001年技师考试期间，他找来一红一绿两个LED灯和一支圆珠笔壳，花1个小时的时间按照电路原理组装成检测笔用在考试中，果不其然，不到15分钟就准确无误地找出了设置的故障，顺利通过考试，成为南宁机务段第一个电力机车技师。考试结束后，单位立即下达任务给李桂平，要求其按原来的方式制作1500支名为“李桂平电器故障检测笔”，发放到每个司机手中。此事成为机务段一桩美谈。

　　爱动脑筋，动手能力强，能办成事。这是工友们对李桂平的评价，李桂平也不愧对于“工人发明家”这一美名。

　　1999年他自主研制开发“内、电机车通用型防逆电装置”，装车运用以来，有效解决机车牵引电机逆电惯性事故的发生，每年节约检修成本达120万元。该项目申请了国家专利。

　　2015年，该段6台TY-10KV牵引电机绝缘检测仪的多次故障烧损，让李桂平又一次碰到了难题。经调查原因分析，他日夜加班实施完成了修复，确保了该段的安全运输生产。由于TY-10KV检测仪是上海无锡市环宇自动化仪表有限公司上世纪80年代设计的产品，其存在电路不合理，制造工艺差，故障率高等问题，李桂平在该单位总工程师的指导下，实施自主开发“LGP-10KV机车绝缘/软接地故障查寻装置”。该装置投入运用后每年节约检修成本达117万元。

　　2016年，李桂平结合单位实际，紧密围绕机车运用、设备维护、技术难题攻关，分别对SS7型电力机车轮缘非正常磨耗、电力机车自动过分相装置运用中故障频发、SS7机车“电源柜阻容板”故障烧损率高等问题进行攻关，并自行开发了“LCU插件板故障检修测试仪”“铁鞋管理系统”“南宁整备场机车上油、上水远程控制装置”，为单位节约成本约520万元……

　　截至目前，李桂平研发的10多项科研革新成果取得了国家专利，为单位及铁路系统的改革与经济效益作出了显著的贡献。

　　以“传帮带”为己任

　　李桂平非但在科研上尽心尽力，在“传帮带”中也发挥着模范带头作用。

　　2012年，单位借助李桂平被命名为全路首席大师的契机，筹备创建“李桂平电力机车司机铁路技能大师工作室”。2015年5月，顺应新形势、新任务、新常态的发展，单位在“李桂平技能大师工作室”的基础上，又创建了劳模创新工作室。在他的带领下，工作室秉承“服务中心发挥示范作用；聚集智慧攻克生产难题；搭建平台培养人才队伍”的目标理念，紧紧围绕安全生产、机车质量、节能降耗方面的重点难点，掀起“小改革、小创新和小发明”的热潮，形成了一批优秀成果，其中有内燃机车、电力机车相关工作方法在职工中推广，多项科研成果和合理化建议屡屡获奖。

　　在今年的春秋两季晋升司机以及电力机车司机技师考前培训中，李桂平亲自担任“总教头”角色，言传身教，耐心讲解，所带技师考前培训徒弟共32名，14人考评合格，合格率约为44%，在全国铁路名列前茅。

　　李桂平的徒弟马忠说：“师傅常教导我们，社会发展、知识更迭太快，很多领域是未知的。唯有匠心不改，苦心钻研、勤于动手，方能攻坚克难。他是这么说，也是这么做的。”

　　新的铁路时代，“惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜”。李桂平在自己的平凡岗位上身体力行，不断创新，用一个个的科研成果为全国铁路的发展助力。