张久安与霍夫曼

木工房

曾经的车库

车库中的动态模拟沙盘

张久安和他的火车庭院

轨道局部图

　　“轰隆隆······呜······”，伴随着车轮与轨道的撞击，一声汽笛悠扬响起，一列火车驶上了交错延伸的铁轨，穿过隧道、铁桥，向远方的车站驶去，车外两边的月台站牌、民居工厂、树木草地也悉数随之向后一闪而去······这不是哪列火车奔驰的真实场景，而是原华西医大英语教师张久安同儿子、朋友一起，花了5年时间，在成都温江亲手打造的“火车庭院”。随着火车模型的抵站，参观者似乎也完成了一段时光倒流的旅程。

　　今年八月，关于“六旬老人打造火车庭院”的视频、短文频繁刷屏，不少网友为这个不跳广场舞、不打牌的退休大爷叫好，然而，人们只将火车模型看做玩具，却不明白其中的数理奥秘与魅力；只见到了场景布置生动有趣，却疏忽了建筑模型的文化意义；只羡慕父子二人以梦为马，却不知道他们为此付出了什么。就让我们一起参观下这座私人的火车庭院吧！

　　为爱好一掷千金，百万造价火车庭院

　　一走进张久安家的院子，无人不被地面上纵横交错的微型铁轨、有序排列的建筑模型所深深吸引：水塔、煤塔、水鹤、点火房的出现让人恍若隔世，仿佛置身于蒸汽机车的时代。63岁的张久安指着一排黄墙黑顶的小房子说，“这是车库的模型，六扇库门都是自动控制。所有的车都能通过这里驶上轨道。”

　　看过车库模型，他带记者来到真正放置火车模型的房间，“这是我们真正的车库，因为不可能将模型放在室外风吹日晒。”只见屋子四周都是一米高的柜子，透过玻璃柜门，可以看到几条平行轨道蜿蜒在柜底，被擦得锃亮的G型火车模型一列列整装待发，一旦接通电源，接到指令，它们便会有序出动。

　　而控制整个火车微缩世界的关键，则在庭院中一个小二层的建筑中。张久安的儿子张驰告诉记者，“这栋小楼的木架构基本都是我父亲和我一同手工完成的。这些对于我们玩模型的人来说，都是小case。何况基础建设时，我们捉襟见肘，每一分钱都得花在刀刃上。”小楼一层是木工房，一面墙上挂满了手工工具，工作台上还摆放着未完成的手工制品。二层就是总调度室，虽然只有一台小小的电脑，但是可以对全院的火车模型进行调度。张驰说，“我们模拟的是现实中的火车调度，分毫不差，不像旁人想得那么简单。”走出调度室，来到观景平台，便可以俯瞰庭院，近四分之三的轨道状况皆可纳入眼帘。

　　极目远望，张久安指着稍远处说，“其实我们目前只完成了拟定计划的三分之一，还有许多细节没有完善填充。之后还会细化，直到完整呈现出火车庭院在我们心中的样子。”

　　眼前这片错落有致的火车庭院动工于2013年，按照1:22.5的比例建造，室外轨道目前铺设300多米，沿途景致大致有10多处。“这个比例是火车模型界中的最大比例，只能放在室外，作专门的Garden Railway，一般只出现在公园、博物馆。现在我们时间紧任务急，且经济状况有所好转，所以能买则买。”张驰接着说，“轨道两旁的建筑有些是直接买来按需求做二次加工，有些买不到的，只能自己动手做。”而在他看来，现阶段的“自己动手”也不同于传统意义上的匠人手作，“利用电脑进行绘图，一些重复操作交给机械。”据他估算，每做一个建筑模型大约需要上千个小零件，整个庭院的工程量还是很艰巨的。

　　问及造价，张驰说，“300多米的轨道在1:22.5这个比例中就算是比较长的，而且又要考虑室外因素，就要求很多部件的可靠性能，便注定只能买最好的。”接着他耐心地一项项进行了解说：“好多火车模型买不起，有的模型是帮别人改装时送我们的，但拿回来还需要二次加工；控制设备只能从国外购买，其中还走过弯路；道岔要防水、防紫外线抗老化，也只能从国外买；轨道每铺设21.6米，就要花费7500元。”再加上铁轨两边的景致修建，以及杂七杂八的费用，“一百万元造价不是夸张。”

　　张久安父子坦言自己不是土豪，并打趣道，“我们初期建设的时候每天中午就是干啃烤馒头。不过人总得有所追求吧，各有所好，我们不过是为爱好一掷千金。”

　　将私家车赶出车库，做当年全成都最大的火车动态模拟沙盘

　　谈及父亲张久安对火车模型的这份痴爱，时光还需要倒流至24年前，那时张久安还在澳大利亚留学。有一天行走在街头，张久安被一家卖火车模型的商店所吸引，看着玻璃橱窗内精致的机械小火车行驶于轨道之间，他被这种新奇的玩法所惊呆。回忆起当时的场景，张久安依旧难掩兴奋的神色。离开之前，他乘坐火车进行环澳旅游。途中遇到一位画家，谈话间，张久安得知对方曾在铁路系统工作，双方聊得十分投机。他笑称“这次谈话是我第一堂火车及铁路知识的启蒙课”。

　　回到国内，张久安拜托朋友从美国寄回来一辆火车模型。“那是我第一辆车，只不过后来儿子也玩上火车模型，被他耍坏喽。”张久安接着说，“回来之后，我也有机会去到美国，发现那里玩火车模型的人比比皆是，自然而然就更有兴趣了。”

　　然而国外制作的火车模型终究是远水解不了近渴。2002年，张久安惊喜地发现国内也有专门生产火车模型的品牌。可好景不长，第二年该品牌就因为销售业绩不理想要撤出成都市场。由于没有了购买渠道，张久安便致电该公司在上海的总部，希望咨询其他购买方式。对方回复道，“虽然在成都的销售点撤了，但货物还没有运走，如果需要的话，可以全部买下来，我们允许你做一个代理商。”