巡检车里，七八个显示屏并列摆放，记者在车上看到，每两个显示屏前坐着一名工作人员，双眼紧盯着不断变化的数据。“巡检车检查效率要比以前提高20多倍。”张景辉边操纵着仪器边向记者介绍，这是目前国内最先进的、唯一的高铁综合巡检车，每月对沪宁、沪杭、宁杭三条高铁轨道结构、接触网状态和线路周边环境进行一次巡检。

    平时白天睡觉晚上工作，张景辉他们每个月有15个晚上在线路上巡检。正常的生活规律被打乱了，几个人的胃都不大好，衣袋里常装着吗丁啉等胃病常用药。

    “开车后车内是不准抽烟的。”王梓鉴对记者“抱怨”说，晚上经常会犯困，犯困了，张景辉就发口香糠，嚼得腮帮子贼疼，瞌睡虫也就跑了。

    “体检车的设备非常先进，检测精确度达到了毫米。”有一件事王梓鉴至今印象深刻。沪宁高铁常州工区工长张国平，做事较真在单位是出了名的。那时巡检车刚启用不久，一次分析报告显示在张国平管辖的线路上有一个扣件歪了3毫米，肉眼是根本看不出的，对列车运行也不会有任何影响。张国平觉得这么小的误差，能检查出来不可思议，横竖不信，第二天晚上专程拿了标尺去测量，结果毫厘不差，张国平彻底服了。

    2月9日凌晨2时整，巡检车到达目的地海宁西站。车上七个体检系统实时记录了区间内高铁钢轨面擦伤、钢轨扣件异常磨损以及线路障碍物侵入等多项内容，经过计算机分析处理，2时30分给出了第一批设备检测报告：沪杭高铁金山北至海宁西下行线路设备状况良好。

    “接触网的分析报告要到地面的分析服务中心进行。”蒋辉边说边将容量为3000G的移动硬盘，小心翼翼地取出并用防震、防水包包好。

    又一个不眠之夜。凌晨3时，雪亮的车前灯，将高铁轨道映照得一览无余，完成任务的巡检车载着年轻的高铁体检师们启程返航。

    （本报记者 曹继军 颜维琦 本报通讯员 陶利平 张卫斌）