早上8点钟，昆明铁路局昆明工务段的巡道工舒平和他的搭档方增林，整理好工具包后，一同从茂舍祖小站出门了。今天他们要沿着南昆铁路走完22.5公里，晚上到达宜耐站。

　　今年47岁的舒平在1997年就开始做清道工，现在南昆线上已经行走了19年。他们在南昆线茂舍祖站到宜耐站区间往返巡查，不但每天的巡查路线固定，连巡查行进的速度，都有明确的规定。

　　舒平告诉笔者，每20分钟巡查1公里的行进速度，是他们多年巡道总结出来的经验。这一方面与他们巡查的线路长度有关，更重要的是关乎列车运行的安全。速度过快或过慢，就不能按时到达指定巡检地点，影响巡检质量，还可能发生漏检，影响列车运行安全。

　　由于南昆线途经地区地质条件极为复杂，桥梁和隧道占到总线路长度的二分之一，因而桥梁和隧道是舒平他们巡查过程中需要重点关注的路段。2005年夏天，正值雨季，正在南昆线上白土山隧道里巡道的舒平，突然听到隧道里一声巨响，之后传来哗哗的水声。舒平当即判定隧道塌方，立马拦停火车。幸运的是，列车在塌方点前两米的位置停住，而忙乱中只顾拦停列车的舒平，甚至都忘记及时进入隧道的避车洞。所幸人车都没有发生危险。成功阻止列车险情发生的舒平，至今谈起当年的经历依然心有余悸。舒平告诉笔者，在做巡道工的十几年里，他在巡道时发现并排除的险情不计其数。

　　舒平告诉笔者，一天走下来，最难受的是两条腿和一双脚。而做巡道工消耗最多的，就是平时巡道穿的鞋子。“一年要20来双，到现在已经换了300多双鞋吧。”　　（邓瑜 黄榆）