新华社北京3月25日电 外交部发言人洪磊25日在介绍马航失联客机搜寻情况时表示，目前当务之急仍然是搜寻，中方将继续全力以赴开展有关工作。

　　洪磊说，目前，中方将继续大力开展在相关海域的搜寻工作。经过连日来的航行，中方舰船将陆续抵达发现疑似马航失联客机物件的海域展开搜寻。其中，“中海韶华”轮已抵达法国卫星发现的疑似目标海区并开展搜寻。“雪龙”号25日上午已抵达中方空军发现白色漂浮物海区。海军昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰也将抵达法方发现疑似目标海区。“海巡01”轮、“南海救101”已接近相关海域。中方空军两架伊尔－76运输机24日在搜寻区执行两架次飞行任务。中方将加强舰船搜寻协调，确保效率。

　　洪磊说，中国海上搜救中心协调8艘过往商船在孟加拉湾、印度尼西亚及澳大利亚以西海域进行搜寻，搜寻面积达15380平方公里。此外，中国海上搜救中心通过农业部渔业局协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻。

　　“我们认为当务之急仍然是搜寻，将继续全力以赴开展有关工作。”他说。

　　马方已缩小搜救范围

　　新华社吉隆坡3月25日电 马来西亚代理交通部长希沙姆丁25日说，根据英国调查机构的分析结论，马方已进一步缩小搜救范围，失联飞机可能飞经的北部走廊的搜救工作已停止，今后搜救工作将集中在南部走廊的南部区域。

　　希沙姆丁当天在吉隆坡的新闻发布会上表示，国际海事卫星组织得出马航失联飞机在南印度洋结束飞行这一结论的分析方法和数据非常专业，马方会尽可能提供相关信息。他解释说，国际海事卫星组织的分析方法考虑到了卫星与飞机的相对速度。受两者之间相对运动的影响，接收和传输的信号频率会与正常值有所不同，就像行驶的汽车接近和远离时发出的声音会有变化那样。该组织分析了地面基站预期接收到的频率与实际接收到的频率的差异，这种差异随飞机所处的地点、航行方向和速度的不同而不同。为确定这一理论的可靠性，国际海事卫星组织用飞机失联当天朝不同方向飞行的另外6架波音777客机的信息进行检验，证明是相符的。按这种方法分析，得出了失联航班飞往南部走廊、并在珀斯以西的印度洋海域结束飞行的结论。希沙姆丁说，在上述分析的基础上，调查人员将进一步确定失联航班的最终位置。希沙姆丁说，目前搜救工作集中在南部走廊的南边，面积约为46．9万平方海里，比3月18日公布的224万平方海里大大缩小。下一步，将继续通过卫星数据搜集、雷达数据分析以及空中和地表搜寻来缩小搜寻范围。

　　针对有报道说深海检测到飞机黑匣子信号，希沙姆丁说，还没有足够证据表明发现了黑匣子。他说，马来西亚有义务、有责任继续协调并主导搜救行动，马方会随时与澳大利亚、中国等方面沟通，并派舰船参与搜索。