推开中国美术馆厚重的木质大门，伏夏蒸腾的暑气被隔绝在外。7号厅里，一场名为“王福春‘火车上的中国人’40年摄影作品展”的展览正在展出。展厅里观者如织，而被众星捧月般簇拥在中间的，正是王福春。

　　朴实，和气，说话时还带点东北口音。随身带着的相机不时拿起，帮看展的观众留个剪影。王福春有着东北人的健谈与热心。他对照片的故事熟稔于心，每一张都倾注了深厚的感情。

　　1963年，王福春考入哈尔滨铁路局绥化铁路机车司机学校，从此与火车结下不解之缘。作为曾经的铁路工作者，他笑称凭着免费乘车的工作证，跟随列车到过中国绝大多数地方，见过形形色色的中国乘客。当他在1977年自己35岁那年，拿起人生第一台相机时，火车便自然而然地成为镜头里最重要的主题。

　　此刻，在王福春身后，展出着他从1977年到2018年四十年间不间断拍摄的火车照片。一幅幅照片串成四十年沧海桑田的历史长河，记录着中国铁路波澜壮阔的风云变迁。正如王福春所说：“我的照片最大的价值，是为国家提供了时代的史料。”

　　“过去哪敢想象今天的速度”

　　1983年，资深媒体人高严第一次跟随父亲乘坐火车，从北京到杭州。那时全家人节衣缩食才省出钱买了两张硬座车票。漫长的旅程从头一天晚上7点多北京登车开始，到第二天晚上9点多抵达杭州，共历时26个小时。虽然在旅程中有第一次见到黄河、长江的新奇与喜悦，但他更多感到的是苦不堪言。入夜的车厢闷热难耐，狭小的座椅挤满了人，许多乘客只能站着休息。嘈杂环境中，困了也只能打个盹，形似逃难。这同王福春拍下的场景一模一样。（见图①）

　　面对展览中的黑白照片，高严感触颇深。他告诉笔者，今年他又去了趟杭州，35年后搭乘高铁再走过相同的乘车路线，只花费了四个半小时。而同样观看展出的陈先生也有相似的感受，他回忆起70年代乘坐火车从西安前往北京读大学的经历，感叹道：“过去哪敢想象今天的速度！”

　　改革开放四十年间，中国铁路不断加速。蒸汽机车在90年代被内燃机车所取代，之后又被电力机车和动车取代。自1997年至今，中国铁路完成六次大面积提速，客车时速从2000年的60.3公里提升到2007年的200公里。随后的2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权的时速350公里高速铁路——京津城际铁路通车运营，中国由此进入高铁时代。

　　加速腾飞的不仅是车速，还有中国铁路的设施与服务。王福春的摄影展中，一张作品引起许多游客共鸣：1990年从石家庄到哈尔滨的旅途中，绿皮火车刚在站台停靠稳当，车上乘客们便涌向车窗，尽可能将水杯伸向窗外的列车员。（见图②）看展的观众告诉笔者，上世纪80年代，由于对饮用水的需求量太大，火车上的烧水炉常常断供。因而当火车停靠时，站台上就会有列车员为乘客补给热水。而今的火车上，不仅每节车厢两端都有开水接水口，明亮整洁的餐车还会提供多种饮料，供旅客选择。

　　1995年，王福春捕捉到这样一个镜头：在车厢里，一位列车员手举漆牌，上面有醒目的“放像车厢”字样。（见图③）在他身后，车厢上方的电视机正在播放影片。据王福春向笔者解说，放像车厢是上世纪90年代的特有产物，乘客加付10元即可坐下来观赏电视播放的影片。放像车厢丰富了旅客旅途中的娱乐生活，但很快随着列车电视的普及，火车每节车厢都安装上了电视，放像车厢也在昙花一现后退出历史舞台。与此遥相呼应的，是王福春在2010年北京开往上海的火车上拍摄的画面：四位男士面对面坐在一起，每个人面前的小桌板上都摆放着笔记本电脑。（见图⑦）相似的场景也出现在2012年宜昌到汉口的高铁上，七个儿童围坐在一起，每个孩子都手拿平板电脑玩着游戏。（见图⑧）有人还将婚礼放在动车上举行。（见图⑩）随着时代变迁，人们乘车时的娱乐活动有了更加多样、丰富的选择。