“让乘客更有尊严了”

　　1991年的一天，一对年轻夫妇带着两个孩子匆忙登上了由上海开往重庆的列车。卧铺的价格令人却步，硬座又已销售一空，站票成了唯一的选择。长时间的旅程让简单的站立姿势也变得难以支撑，无奈之下，一家四口只能在车厢连接处席地而卧。狭窄的空间逼仄杂乱，甚至都不够四个人并排着平躺睡下。父亲侧身为孩子腾出更多的地方，母亲则只能半靠在车厢隔板上。周围是吸烟的旅客，大家的眼里都透着疲惫不堪的倦态。（见图④）

　　这个场景被王福春定格成照片，成为了被展出的一个历史画面。展厅中，就在这张照片不远处，与之形成鲜明对比的，是一张拍摄于2009年的照片。照片中的乘客惬意地躺在宽敞舒适的软卧车厢里，看着电脑消遣时间。

　　北京的牛先生带着母亲和小学二年级的女儿一起来看展，在这组照片前驻足良久。与笔者谈起中国铁路的发展时，牛先生显得有些激动。“说起现在的火车，感触最深的不仅是速度变快了，设备先进了，更重要的是，也让乘客更有尊严了。”

　　王福春对不同“睡姿”的记录，正折射出乘客“尊严”的差异。改革开放初期，火车票资源的配置仍带有计划经济体制的残余，只有凭单位介绍信才能购买火车软座和软卧。90年代中期，在推进市场经济体制的历史趋势下，关于火车软席的购买限制被放开，只要旅客有意愿而且列车有余票便可以乘坐。而千禧年后，全国铁路运力增强，卧铺供应更有保障，过道里“打地铺”的画面成为了带有时代烙印的历史记忆，再也难见。在今天，即使是普通的乘客，也可以在长途出行中享受到优质、体面的睡眠。

　　让乘客更有尊严，尤其是要让“特殊群体”感受到尊严。在展览中，笔者注意到了另一个暖心的变化，那便是火车上对旅客携带动物的处理。上个世纪，王福春的照片中曾出现不少可爱的宠物。到了21世纪，火车上的小动物们却难寻踪迹。这是由于在1997年，铁道部发布《铁路旅客运输规程》，明文禁止动物上车。王福春向笔者介绍：“现在什么情况又让上了呢？导盲犬！”2015年5月1日起，随着《视力残疾旅客携带导盲犬进站乘车若干规定（试行）》正式生效，有视力障碍的旅客可以携带导盲犬乘坐火车。这是《铁路旅客运输规程》颁布近20年后首次允许有特殊需求的旅客携带动物进站乘车。

　　不让动物上车是为了火车车厢的安全和秩序，为导盲犬“破例”则是便宜行事，充分考虑盲人群体的需求。王福春为这一转变感到高兴，一边指着照片中正在牵引盲人旅客的导盲犬，一边冲围观的观众点头说：“人性化了，这是最好的变化！”（见图⑨）

　　感受到人性化关怀的不仅有残疾人士。孕妇和婴儿的乘车体验也在不断改善。上世纪90年代的火车上，王福春拍摄了不少婴儿乘客。从放进背篓到装进网兜，携带婴儿的乘客们各显神通。而火车上的母乳哺育更是难上加难。

　　如今的火车多开辟有专门的母婴哺育区，为有需要的旅客提供私密安心的空间。高铁和动车也于残疾人厕所中配备了可折叠的母婴护理台。王福春将这一变化收入镜头：2007年，从北京开往上海的动车上，乘务员正在协助旅客为婴儿更换尿布，母婴护理室明亮而干净，婴儿的笑脸天真而温暖。

　　“在乘客眼中我看到了希望”

　　1994年，哈尔滨站台上，一列火车的硬座车厢正在检票上车。涌动的人群摩肩接踵，群声鼎沸。旅客们背着大大小小的行李，排着队，争先恐后地挤向狭小的车门，还有人从车窗爬进车厢。上车的乘客还不忘搭把手，从窗口将下面乘客的行李拉进车厢里。（见图⑤、图⑥）

　　上世纪八九十年代，在国家经济体制改革的时代背景下，大量剩余的农村劳动力从相对落后的内地涌向东南沿海城市。民工潮引发火车客流量暴涨。王福春便“流窜”于移动人群中，怀揣相机，一嗅到拍摄目标，就敏捷地按下快门，于是便有了展厅里的这些作品。

　　人潮为镜头提供了素材的宝库，却也暗藏着拍摄的危机。王福春清楚地记得1991年一次惊险的经历。哈尔滨到上海的列车里人头攒动，人与人毫无间隙。拍照的王福春趁着临时停车下车透气，却无法穿过人群挤回去。列车再次开动时，他不得已使出扒火车绝技。提速的火车几乎要把他甩出去，千钧一发之际才被乘务员打开车门救起。

　　扒火车并非王福春的独家故事，而是绿皮车时代离家务工者的共同回忆。一位观众告诉笔者：“买不上票就先扒着火车上去，上车再补票。”透过王福春的镜头，我们看到车票成为通向就业机会和美好前程的第一张凭证。大抵是火车即将抵达的远方是如此地令人向往，让扒火车这个带点危险的行为也透着几分义无反顾的传奇。

　　来自美国的安德鲁正在北京师范大学学习中文，这位外国友人虽然对中国火车的历史了解不深，却对此次摄影展很有自己的体会：“火车很大程度上改变了中国百姓的生活。从他们的眼中，我看到了希望。”在960多万平方公里的广袤土地上，轰鸣的火车犹如穿梭的线，连接起不同的地域和人群，交织成梦想的蓝图。

　　铁路的发展带给每一个个体以希望，更带给国家和民族以新的生机和活力。

　　2001年，《火车上的中国人》出版，王福春在书中写道：“在中国的版图上，铁路运营里程达6万多公里。然而，面对人口众多这一国情，铁路线的人均拥有量只有一支香烟那么长。”

　　2017年，中国铁路运营里程达到12.7万公里，十多年间实现了翻倍增长。截至2018年初，中国高铁运营里程已增至2.5万公里，长度占世界高铁运营里程2/3，覆盖65%以上的百万人口城市，其中动车组累计发送旅客突破70亿人次。飞速发展的铁路网宛如生命之树一般延伸，将更多的地区纳入到国家经济跳动的脉络中。

　　从绿皮车到红皮车，从蓝皮车到白皮车，再从“和谐号”到“复兴号”，火车与铁路一直在变，火车上的中国人亦步履不停。时代更迭，而跨越时空保持不变的，是由火车承载着的奔向伟大目标的旺盛活力。看，那出发的信号灯再次亮起，人们与祖国永远行驶在奋进的道路之上！（严冰  袁苗苗  高明静）