西沙很远，因为远离大陆，交通不便。女航标站长何明爱带领5位男同事，在岛上修缮和建设灯浮、灯桩。西沙航标处挂牌那天，她说，有了家的方向。那一刻，西沙很近

永兴岛上的女汉子

中工网记者 于宛尼

1月25日,何明爱与航标工杨主超、叶秀才在西沙永兴港码头进行航标效能改造。

　　随着一声悠长刺耳的汽笛，朱舰长边观望南北防波堤上的崭新灯桩，边操纵舵把，海警舰缓缓驶离永兴港综合码头。

　　3月20日，何明爱拉着行李箱，站在甲板上张望着，不时向码头上的人们挥手，无论相熟与陌路，她都努力地再多看一眼。3个月来，她送别同事不知多少次了，这一次她终于可以下岛休息了。

　　33岁的何明爱是交通运输部南海航海保障中心广州航标处广州航标管理站站长。2013年10月，南海航海保障中心西沙南沙航标处筹备组开始运作。因为对神秘西沙的向往，何明爱主动报名参与筹建。

　　西沙群岛位于南中国海的中北部，北纬15度46分至17度08分，东经111度11分至112度54分。永兴岛是西南中沙群岛的第一大岛，总面积2.1平方公里，距离三亚市榆林港约182海里。2012年7月24日，三沙市在此挂牌，各部门派出机构也驻扎在此。

　　西沙因为遥远而神秘。当何明爱和同伴们登上永兴岛那一刻，远在天涯、孤悬南海的无助感油然而生，瞬间淹没了内心所有的神往。在接下来的日子里，这种无助感与日俱增，生生把纤弱的何明爱淬炼成了永兴岛上的一位女汉子。

　　像“小强”一样顽强生存

　　如果只是观光旅游，你会发现西沙的确很美。湛蓝的海与天相连，浑然一色。白浪细沙，绿树繁花，云雾霞虹，鸥鸟鱼贝。西沙的日出，瑰丽壮观足以令人目瞪口呆。

　　如果长期在岛上工作生活，你就得耐受西沙的高温、高湿、高盐、高日照、缺淡水、缺泥土和说来就来的台风。西沙是台风的途经地，每年平均受到11个以上热带气旋影响。毒辣辣的太阳，晒一天就得脱一层皮。

　　有人说，出国容易去西沙难。3月12日下午一点，记者坐船离开海口，到达永兴岛已是次日下午的一点半，整整一昼夜多。

　　永兴岛早就修有机场，但是因为天气复杂多变，来往西沙群岛及周边海域，主要依靠船舶。这便需要规范标准的航标安全助航。也因此，筹备西沙南沙航标处很早就被提上议事日程。

　　“在国家领海基点上建设航标是强化国家领海门户主权象征，保障南海航运经济和城市建设发展的需要。”交通运输部副部长何建中如是说。2012年，南海航海保障中心成立。2013年7月，《交通运输部南海航海保障中心中长期发展战略》正式出台，南海海域的航标、测绘、通信建设目标纳入其中。

　　2013年1月23日上午9时，陈在强副处长、何明爱和广州航标处、湛江航标处、北海航标处一同借调的同事们登上永兴岛。一上岛，大家就傻了眼。3月14日，何明爱告诉记者：“坐了一宿的船，没吃晚饭，也没吃早餐，没有办公房，也没有住处。”

　　西沙南沙航标处工作人员都是从基层单位借调来的。“何明爱是报名人中唯一的女孩儿。”3月22日，西沙、南沙航标处处长杨青告诉记者，“看着她的报名履历，心里真的很纠结。何明爱是全国唯一一名女航标站长，也是航保系统年轻的‘老专家’了，在西沙、南沙复杂的海域建航标，需要她那样技术过硬的人才，可她是个女孩儿。”

　　俗话说，在家百日易，出门一日难，更别说在远在天涯的西沙。何明爱告诉记者：“登岛第一顿早餐，有点儿像化缘。也是从那时起，我想在永兴岛上生存，就要像‘小强’一样顽强。”