■达人故事

　　“叉车”冠军杜玉海：

　　“我现在相当于开汽车的赛车手水平”

　　项目点评：

　　“叉车”是此次比赛的新设项目，尽管听起来陌生，但这门技术在深圳需求量极大，这主要源于深圳港口和产业物流集中有关。叉车主要分港口类和非港口类，是深圳典型的产业工人形象代表。

　　杜玉海特别爱开车，学习叉车后，他觉得圆了开车梦，上班也成了一种享受。“叉车其实和开车差不多”。在这行一干23年，他说自己的水平，“基本是开汽车里的赛车手水平。”得知比赛消息，虽然年底工作量增加，杜玉海还是报名参赛。项目分为三轮共五场考试，前四场哪次不合格都要被淘汰。507名报名参赛者，到第三轮的实操考核前就只剩下了67人，而杜玉海一举夺魁。

　　“首先你要喜欢这个东西”，没来深圳以前，杜玉海觉得开汽车特别威武。他喜欢开车，原本打算做司机。“上世纪80年代，谁家要有个车，那是很荣耀的一件事”。1991年，需要大量生产工人的深圳企业北上招聘，高中毕业的杜玉海和老家一大批年轻人一样，“想去深圳闯一闯”。从山东应聘到深圳赛高日立公司，被分配与其他年轻工人学习特种设备操作。现在他则在深圳地铁公司干了十年，每天为深圳地铁正常运行提供物资供应，保证车辆用配件、维修消耗材料和工具能够及时出入仓库。

　　“我干了这么多年，对深圳叉车是非常了解的。”杜玉海说，深圳产业所需的叉车主要分两类，港口类和非港口类。非港口类叉车以物流业需求最多，生产型的大企业一般都会需要叉车工人，像家乐福、沃尔玛这样的大商场也需要叉车工人。“叉车的成本其实挺贵的，一台就几十万，小企业是负担不起的。”20余年，杜玉海见证了深圳对叉车工人需求度提高的过程，“以前很多人不了解这行，（现在）经常在报纸上看到招聘叉车工人”。

　　杜玉海惋惜很多年轻人只把叉车作为谋生手段，“自然也不会有多大成就”。想起前几天龙岗发生的叉车事故，杜玉海忧心忡忡：“叉车是不能开上路的啊！”

　　于杜玉海而言，驾驶叉车等于圆了自己的开车梦，上班也成了一种享受。“别人说累，我觉得是乐趣，不当成负担，越干越喜欢。”

　　40厘米见方、1厘米厚的托盘底座，每个底座中心立放一个易拉罐。最后的决赛里，选手要把这些托着易拉罐的托盘一个一个摞起来，用叉车将立放易拉罐的盘体叉起，平稳摞到平台上已摆好的易拉罐上，码成垛。杜玉海说，能做这种“特种动作”，说明对车已非常了解，包括车的宽度、前后的平衡点。

　　杜玉海把常年驾驶叉车积累的经验称为“感觉”。“开多了就有这个感觉，如果积累不到这个感觉，工作的效率就比较低，安全性也不是很高。像开汽车一样，倒车，熟悉的人三两把就倒好了，不熟悉的要倒好几次。开车的感觉要非常好，一看位置就知道能不能倒进去。”

　　叉车工人除了驾驶技巧，心理素质和安全意识同样重要，比赛也重点在考核这三点。如果货叉上的盘体或易拉罐翻倒，选手就要下车用手摆好再重新操作；如果已经摞好的盘体及易拉罐翻倒，需等工作人员清理完毕才能重新开始。选手停车前如果没有拉好手制动，头伸到护顶架外，这些不规范的操作都会扣分。在最快时间内完成比赛，还要符合操作流程、不压线、不碰桩、货物不洒落，兼顾“快稳好”才能获得好成绩。

　　叉车比赛项目虽与平时的工作有区别，但“技巧是工作时积累的，没有积累，发挥也会不稳定”，杜玉海对自己的成绩引以为豪，但同时也觉得“别人不是比我差，可能没发挥好，不稳定”。