除夕前一天的早上，满面倦容的刘君结束了6个小时高度紧张的春运夜班。在此之前，身为太原车辆段动车所检修调度员的他，已安排了18组200余辆动车进行检修。

　　“进入2月，不仅检修的动车量增多了，而且检修的活儿更细了。检修一组客运动车要4个小时，如未妥善安排，就很难按时保质完成任务。我们的一级修基本是连轴转，除了出库要保证正点，更重要的是还要保障零失误出库。”刘君说，春运期间他比平时更忙了。

　　刘君的春运情，要从其父刘利平说起，“从烧煤车到烧油车再到后来的电车，从司炉工到检车员再到乘务员、乘务指导、乘务队长，咱就没掉过队。”刘利平是在太原铁路局工作了42年的“老铁路”，据他回忆，那时候从阳泉到太原4个半小时的车程，他要用铁锹把4吨半的煤铲到锅炉里。

　　随着铁路里程增加，车型改进，火车可以跑得更远了，旅客也更舒适了。可刘利平的担子也更重了，到最远的广州来回跑一趟要4天，“有时累得身心俱疲，但一想到能确保旅客安全，那就觉得再累也值”。

　　2014年刘利平退休，儿子刘君接班当上了动车所检修调度员，常年坚守在铁路线上。两代人的青春记忆，因铁路交织在一起。

　　一次，刘利平要做手术，可手术当日，刘君在站里有重要的检修任务。同是铁路人的刘利平，果断让他返回了岗位。

　　“术后，医生让家属推我出手术室，因为连日来照顾我，妻子腰疾复发，打了麻药，使不上劲儿。大夫看着不行，着急地追问，就没有别的家属吗，孩子呢？妻子没忍住当下就落泪了，我当时心里也不好受。”回忆往事，刘利平红了眼眶，但他也能理解：“铁路职工家属就是这样，也应该是这样，解除儿子的后顾之忧，让他踏实工作。”

　　30多年来，在刘君的记忆中，从没和父亲一起度过一个完整的春节。说起今年春运，刘君说：“除夕那天又是我值班。”刘利平接过话茬儿：“别人过年都往家走，我们过年都往外走，习惯喽。”

　　总结父子二人的铁路人生，刘利平备感自豪，笑称是“铁路工人世家”。刘君则说：“我选择在这里工作，就是要继承父亲的精神，这是我的职业，也是我的人生。”（胡志中 张天宇 王崇伦）